|
| 網友彩虹熊制作的運-20想象圖。 |
中評社北京1月16日電／環球網綜合報道，加拿大漢和防務評論2013年1月號刊文談及中國烏克蘭軍事合作問題，文章認為，烏克蘭航展上的新產品寥寥無幾，與中國的軍事合作規模越來越小，烏克蘭與中國軍事合作陷入低迷。文章稱，與“中國可怕的軍事發展速度”相比，烏克蘭的軍事工業給人的總體印象是原地踏步。
文章稱，諸多中國軍事技術來源於烏克蘭。瓦良格航空母艦（後來的遼寧號航母）、空地制導炸彈導引頭、空降兵的重型降落傘、陸軍電子干擾系統等，然而時隔6年，除了教練機用的發動機之外，中國在軍事上對烏克蘭的依賴已越來越低。
漢和稱，烏克蘭航空界開始探討與中國研製軍用飛機的可能性，中國L-15獵鷹教練機已經使用烏克蘭發動機，同時，有傳言稱“烏克蘭空軍也有興趣採購L-15”，但實際上，這種可能性很小，而烏克蘭介入雅克-130（YAK130）教練機的程度更深。
目前，俄羅斯依然有中國希望獲得的新技術，例如下一代隱形戰鬥機的雷達、發動機等，但對於北京而言，烏克蘭在軍事上的利用價值已經大大降低。同時，這樣情況也受到俄中軍事合作低迷的影響，因為諸多俄羅斯武器系統的零部件是在烏克蘭生產，例如早年中國從俄羅斯進口的紅土地(karasnopo)炮射導彈的激光導引頭、S-300PMU地對空導彈發射筒、蘇-27戰鬥機的零部件均在烏克蘭生產。
漢和稱，安東諾夫設計局一度與中國合作密切。該設計局為中國ARJ21、運-8F-600等民用、軍用運輸機設計提供了咨詢幫助。6年前，烏克蘭幫助中國建立了亞洲最大的運輸機風洞試驗中心，並且要求烏克蘭提供軍用運輸機的設計方案。安東諾夫設計局表示在安-70、伊爾76的基礎上，一共向中方提出過至少2種大型軍用運輸機的設計方案，相當於一本手册厚度。但是，在過去2年來，安東諾夫與中國合作關係限於停頓，安東諾夫並沒有繼續幫助中國設計製造包括運-9等在內的軍用運輸機，中方不再向烏方提出各種技術問題，雙方的合作走入低潮。
|
