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| 2011年，中國第一種隱形戰鬥機殲-20首飛。
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王亞男認為，中國能如此迅速地推出新機型，也代表著身後的航空工業整體能力已經邁上新台階。2005年國產殲-10戰機的服役，曾被形容為“二十年磨一劍”。王亞男說，從建國初期直接進口米格-15戰鬥機，到後來仿制的殲-6、殲-7，中國航空工業此前一直沒有完整研製新飛機的經驗，也缺乏相應的設備和隊伍。因此殲-10的意義並不僅限於是一種自主研發的先進國產戰鬥機，更在於它在研製過程中建立起包括風洞測試、雷達設計、飛行控制軟件等一整套航空工業不可缺少的基礎能力，並獲得了獨立研製複雜裝備、完成系統集成的寶貴經驗。殲-10“磨劍二十年”積累的這些能力和經驗，為中國後續先進戰機的研製打通了“快車道”。
另一名軍事專家認為，最近接連亮相的新型裝備，顯示出中國航空工業在飛機整體設計、電子工業、飛行控制技術等各個領域的快速進步。他認為，隨著中國電子工業的高速發展，中國戰機航電領域的進步最為明顯，在航展上公開的國產戰機新型多功能顯示器曾多次讓西方驚訝。王亞男也認為，電子工業的進步使航電系統成為中國戰機與西方差距最小的領域，也是中國敢於宣稱“空警-2000”預警機性能領先美國E-3C預警機整整一代的重要保障。
王亞男認為，中國新型戰機面臨的下一個問題是如何從項目研製轉化為批量生產。西方的經驗證明，試驗機型在批量生產時往往還會做出各種改動，其中很重要的原因就是某些設計並不適合批量生產。而目前中國亮相的多種新型戰機大都還處於研製階段，如何克服這些問題，涉及現代化工業的管理水平、研製與生產部門之間的溝通等諸多因素。
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