“重量增加1%，性能就下降1%。”他說，團隊壓力很大，在基地試驗兩年多來，阻攔鎖斷過、飛機機翼打碎過，輪胎爆過，發動機空中停車過，“每一次都是高風險，但經過大家的共同努力，這些難關被一一克服”。
從沒有技術儲備、技術規範、經驗、人才隊伍的一張白紙做起，艦載機這一中國軍隊武器裝備建設史上的里程碑凝聚了“飛鯊”團隊的無數心力，除了汗水，還有創新。
殲－15項目率先採用了數字化協同設計理念：三維數字化設計改變了設計流程，提高了試制效率；五級成熟度管理模式，衝破設計和製造的組織壁壘。
“高度協同並行的模式，促進了設計和工藝的有效融合，對飛機製造是全面提升。”孫聰說，這套協作模式使效率提高了40%左右。
不過，對於殲－15帶來的航母Style之熱，孫聰的心情是平靜的，還有更艱巨的任務等著他和團隊去完成。
“完整的空中力量，和國家的戰略思想相配套，更強調的是一定時期內的持續打擊能力，通過高低搭配的裝備，付出最低代價完成持續打擊能力。”他說。
同時也擔任“鶻鷹”飛機（殲－31）總設計師的孫聰透露，希望“鶻鷹”飛機未來將和殲－20進行高低任務搭配，保持持續打擊能力，同時也希望“鶻鷹”的改進版能成為中國下一代艦載機。
目前，孫聰和他的團隊一直秉承著“生產一代，研製一代，預研一代，探索一代”的發展思路，探索中國下一代戰鬥機的關鍵技術，“在全時域、全空域、更大作戰範圍內將有所突破”。
飛機設計是集體智慧的結晶。談及與自己並肩戰鬥、在殲－15成功起降後猝然故去的戰友、殲－15研製現場總指揮羅陽時，孫聰眼含熱淚，“既然歷史賦予責任，我們就得幹下去，戰鬥到最後一秒”。 |
