俄媒稱，1986年中國開始研製運-8飛機的民用型號運-8B，在1993年12月17日完成首飛，通過放棄專用軍事設備使飛機重量減少了1720千克。民用出口型號運-8D配備西方生產的設備，於1987年完成首飛，總共出口銷售了大約8架。在其他民用型號中，既有非同尋常的運-8F運輸機，使用三層貨艙，用於運輸牲畜，一次可以運送350頭羊，還有120座的客運型號運-8K。至於運-8F-100型號，則使用功率更大的發動機、GPS導航系統、氣象雷達，而運-8F-200型號的機身加長了2.2米。80年代末，中國在美國洛克希德公司直接技術協助下，研製出新型號的運-8C運輸機，使用與C-130類似的雙段裝卸台、全氣密貨艙、新型空調和氧氣系統，以及額外的事故艇門。原本計劃為該型運輸機安裝美國通用電氣公司的CT7發動機，但是後來由於80年代末中國與西方的關係急劇惡化，中美軍事技術合作隨即中止。
2001年中國開始與烏克蘭安東諾夫航空製造公司合作，聯合研發新型運-8F-600，使用加拿大普惠渦槳發動機、新型儀表設備和玻璃座艙，從而使機組人員減至兩人，而在其他型號的運-8上機組人員通常為3-5人。為了更換10架作為無人攻擊機載機的圖-4，中國1989年研發了運-8E，在其機翼下的特製梯形掛梁上掛載2架“長虹-1”無人攻擊機，由位於前密封艙的操縱台控制。與此同時，運-8還成為中國首型陸基巡邏機運-8X的基礎，這種新型特種飛機配備西方生產的特種設備和導航設備，包括APSO-504機載搜索雷達，其天線置於機首下邊的圓柱式整流罩內。另外還在貨艙艙門處安裝偵察設備窗口，配備紅外和光學攝影機、聲納浮標、紅外搜潛系統。運-8X巡邏機能夠全天24小時執行長時間遠程巡邏飛行任務。內部隔艙中還可以安裝各種反艦或反潛設備。首架運-8X於1984年問世，中國海軍共裝備了8架該型飛機，主要用於海上巡邏、監視、反潛等。
俄媒稱，在90年代初之前，中國一直在使用配備蘇聯AI-20發動機的改進型圖-4轟炸機進行海上電子偵察。為了替代這些飛機，中國自主研製了運-8G，使用更為強大的機載雷達和西方生產的設備。但是在中國受到西方武器制裁之後，西方停止供應相關設備，項目被迫流產。有消息稱，這些運-8G後來被改裝成加油機。90年代末中國還在運-8基礎上研製了幾種不同類型的電子偵察飛機和電子對抗飛機，機載設備各不相同。其中最新最重要的型號是以運-8為基礎研製而成的空警-200預警機。
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