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| 4月29日，在俄羅斯首都莫斯科，俄羅斯總統普京（右）會見日本首相安倍晉三。 |
中評社香港5月11日電／日經中文網5月10日載文《安倍“對華包圍圈”能否實現》，摘要如下：
日本首相安倍晉三先後訪問了俄羅斯和蒙古，與台灣簽署了漁業協定，並邀請緬甸在野黨領導人昂山素季訪日。從中國角度來看，日本正在積極加強與周邊國家和地區的關係，構建對華包圍圈。但在經濟領域，日本、韓國、台灣和中國大陸已經形成鬆散的一體化經濟區。在經濟全球化時代，綜合考量政治和經濟的地緣政治的構想能在多大程度上發揮效用？
日本意在“牽制中國”
在4月底訪俄時，安倍與普京就重啟北方領土談判達成了共識。不少觀點認為，日本之所以積極改善與俄羅斯的關係，是為了牽制積極開展海洋戰略的中國。日本4月與台灣簽署的漁業協定也被認為防止了兩岸在尖閣諸島（中國名：釣魚島）問題上進行合作。此外，通過邀請緬甸在野黨領導人昂山素季訪日，凸顯了緬甸的民主化，將緬甸作為取代中國的新投資目的地，推動日本企業進駐。
圍繞領土問題，中國與越南、菲律賓和印度存在對立。安倍已經在1月先後訪問了越南、泰國和印度尼西亞3國。韓國《中央日報》指出，安倍的外交舉措意在“包圍中國”。而中國媒體在安倍訪問蒙古時也分析稱：日本是要在中國和蒙古之間打入一個楔子，來牽制俄羅斯和中國在這個地區的安全合作和架構。
雖然不清楚安倍在多大程度上考慮了對華包圍圈，但猶如與安倍外交相呼應一樣，在經濟領域日本國內也出現了認為應擺脫過度依賴中國的呼聲。但認為這種從地緣政治出發的觀點“不切實際”的批評在日本經濟界也時有所聞。因為企業一般以市場為媒介進入最適合自身業務發展的亞洲市場，而根據政治意圖進軍海外的想法非常淡薄。政治版圖和經濟版圖有所不同。
下面比較一下日本在汽車和電子這兩大領域與亞洲的關係。在汽車領域，豐田、日產和本田等在泰國擁有工廠，日資零部件廠商也聚集在附近。從泰國向印度尼西亞等周邊東南亞各國出口汽車相關產品非常盛行。以泰國為開端，最近日資汽車零部件廠商開始進入老撾和柬埔寨，在東南亞形成了廣範的日資汽車經濟區。即使與中國的經濟關係減弱，日本的汽車產業也能在東南亞找到出路。 |
