報道指出，中國過去已經成功地生產和列裝了一大批戰術無人機，其中包括低空和中高空機型，續航能力方面則包括了短程和中程機型。據徐稱，中國無人機計劃的大約93%由戰術無人機構成，其餘的是戰略級系統和無人戰鬥機。不過，這種情況可望發生變化。她寫道：“從長遠看，中國在戰略級無人機方面的持續興趣和進展似乎必然會使中國處於高端無人機市場的領先位置。”
報道稱，在巴黎展出的無人戰鬥機型號是2012年中國珠海航展上以靜態方式展示的作戰平台的後續版本。《防務新聞》當時獲得的宣傳册稱，該平台具有空對地攻擊配制，包括“地面目標標記”和“地面移動目標指示”能力。
一位航空航天專家提醒說，不要被中國在航展上展示的眾多無人戰鬥機計劃所“蒙蔽”。倫敦國際戰略研究所軍用航空航天資深研究員道格拉斯.巴里說，“翼龍”是一個出色的平台，“但是北京總體進展的程度仍然不清楚，其技術精度和集成水平也不清楚”。
他指出，在無人機領域，機身通常是整個系統中最容易的部分，而由於透明度的缺乏，無人機的照片和模型往往是外部專家可以獲得的有關中國無人機的僅有信息。
不過，伊斯頓確信中國必將成為無人機的主要擴散國。他說：“中國正在開發先進的無人系統，包括執行戰略性情報、偵察與監視以及精確打擊任務的無人機，而且一些條件幾乎確保了這些無人機擁有強於別國的出口優勢。”
中美經濟與安全評估委員會的報告中強調，中國無人機價格便宜的原因之一是許多無人機不是由企業、而是由學術機構開發的。例如，某家高校下屬的公司已經向中國軍方交付了超過1500架無人機。 |
