6月19日，殲-15艦載機在“遼寧”號航母上完成多次駐艦起降訓練。李傑認為，這次訓練的飛行批次、人數以及飛機數量均有所增加，更接近實戰。
而根據央視報道，南海艦隊司令員蔣偉烈在某次遠海訓練歸來後表示，實戰化是遠海訓練中應有之義。過去的出海訓練常圍繞航行訓練展開，演練結束就恢復到航行狀態。而現在訓練模式與戰鬥模式的界限已經模糊，攻防訓練貫穿了整個航程。“遠海大洋是中國海軍提升實戰能力的淬火池。”張軍社認為，遠海訓練的增加，是中國海軍走向藍海戰略轉型的需要，也是中國維護海洋權益、維護國際海洋和平的需要。”
突破島鏈訓練已成常態
不理會冷戰思維，按國際通行做法進行遠海訓練
要進行遠海訓練，突破所謂的“第一島鏈”是必須的。
2009年3月，中國北海艦隊編隊經宮古海峽進入西太平洋。在此後4年多時間裡，我海軍三大艦隊連續突破第一島鏈進入西太平洋訓練。張軍社認為，尤其從2012年開始，中國海軍已逐步實現遠海訓練常態化，今後這種出島鏈訓練的頻率還將大大增加。而在7月24日，日本媒體又在叫囂說，中國運-8改進型警戒機通過宮古水道，進入西太平洋後再掉頭原路返回東海，這是中國軍機第一次飛越第一島鏈。
張軍社認為，所謂“島鏈”，其實是冷戰思維的遺物，是上世紀50年代美國海軍為維護其戰略安全空間而提出來的。如今無論宮古海峽、巴士海峽還是宗穀海峽，都已經成為國際水道，任何國家的艦艇、飛機都享有自由航行、飛越的權利。而日本等國家仍然堅持把西太平洋島鏈視為其戰略安全“城墻”，妄圖把中國封鎖在“第一島鏈”之內，其實質還是冷戰思維在作祟。
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