中評社北京11月29日電／環球網消息：11月26日，美國空軍兩架B-52轟炸機進入中國東海防空識別區活動，中國國防部對此進行了回應，指出解放軍全程探測並識別出美國飛機，並且給出美機進入中國東海防空識別區的時間、路線等信息。
從國防部公布的信息來看，美國飛機是在釣魚島以東200公里處活動，然後沿著中國東海防空識別區邊緣南北向飛行，隨即退出，屬於典型的騎線飛行。B-52這次應該帶有很強的測試中國防空雷達系統性能、空軍應急攔截等方面能力的意味，它進入中國東海防空識別區的這個數據應該是經過精心計算，基本上位於中國地面防空警戒雷達探測範圍的邊緣。
從海外的資料來看，中國距離釣魚島最近防空警戒雷達應該是東南某省某雷達站，該雷達站距離釣魚島大約是385公里，B-52在距離釣魚島以東大約200公里，那麼差不多就是該雷達站探測範圍的邊緣。另外還有一種可能性，就是探測到B-52是中國超視距雷達，而B-52距離中國大陸大約600公里左右，這個差不多已經是天波超視距雷達的近界了。如果探測到B-52是中國超視距雷達的話，那麼可能就是地波超視距雷達，它利用電磁波在地球表面繞射來探測地平線以下的目標，它的探測距離近一些，大約在數百公里左右，但是系統的體積和重量都要低於天波超視距雷達。
雷達探測到目標之後，並不會馬上確認目標，而是暫時存儲起來，等待第二次、第三次探測到目標之後，才會確認目標，並進行二次處理，包括提取目標的高度、速度和航向，由此確定目標的種類、籍別等。雷達站處理後的信息會傳遞給雷達信息處理中心，後者接收到信息之後，會綜合其他雷達站的信息，對其進行進一步的分析，包括根據其他雷達站的信息進一步確認目標，綜合不同雷達站的信息繪制戰區空情信息態勢圖，指揮員根據相關態勢，在上級指揮所的授權下，下達相關作戰命令，如目標繼續深入中國防空識別區，接近中國領空，就可以讓作戰飛機升空監視和攔截。
以美國戰術空軍為例，在戰區之中戰術空軍最高指揮機場是戰術空軍控制中心，由它全權負責戰區內空中力量的指揮和作戰，在它下面是防空攔截引導與管制中心，為己方飛機進行導航，它負責接收各雷達站的空情信息，對空中目標進行警戒，進行空中交通管制，它在戰術空軍控制中心授權下，下達相立作戰命令，包括攔截、引導等。
從此次B-52進入中國東海防空識別區的路線來看，它關島起飛，北京時間26日11時進入東海防空識別區東部邊緣，然後南向北往返飛行，13時22分退出，期間大約150分鐘，單程大約70分鐘左右，以B-52的巡航速度大約是800公里-900公里/小時，這樣它在東海防空識別區邊緣飛行大約在900-1000公里左右，這個距離已經超過了一部常規微波雷達所能覆蓋的範圍，甚至地波超視距雷達的覆蓋範圍，所以極有可能是多部雷達參與對B-52的探測和監視，並且對其進行了持續的跟蹤。
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