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| 圖為編號為20643的中國空軍伊爾78加油機。 |
中評社北京11月15日電／近日，互聯網媒體公布了中國空軍某師一架伊爾-78加油機的照片，可以清晰的看到其機翼下的UPAZ-1空中加油吊艙，這首次證實了解放軍空軍已經正式裝備了伊爾-78。而在此之前，在中國官方媒體的報道中，曾多次出現解放軍裝備的蘇-30戰機在空中接受加油的照片，雖然有部分照片能夠推測中國空軍已經裝備伊爾-78，但始終無法得到具體證實，堪稱近年來中國空軍最神秘的機型。
在2016年5月，烏克蘭國家新聞通訊社刊曾刊文披露，烏克蘭特種設備進出口公司在2011年與中國簽署了售華3架伊爾-78加油機的合同，合同價值近4478.71萬美元，烏克蘭在將這些飛機進行恢復性維修和改裝後，供應給了中國人民解放軍空軍。報道還稱，2014年9月，烏克蘭將第一架伊爾-78交付中國，隨後在2015年6月26日交付了第二架，中國空軍編號為20642，2016年4月16日，第三架伊爾-78加油機也飛離開烏克蘭庫利巴基諾機場，目前這三架伊爾-78加油機全部裝備在中國空軍航空兵第13師第38團。
有軍事專家對“迷彩派”表示，中國裝備了大量採用蘇/俄加油管標準的蘇-30戰機，此前由於缺乏配套的加油機，蘇-30戰機的這個重要功能一直處於“擱置”狀態，而在引進伊爾-78加油機之後，蘇-30的空中加油訓練將可以重啟，並可以極大的擴大中國蘇-30戰機的活動範圍，有效加強中國在某些方向的空中威懾力量。而在此之前，基於英國標準的中國空軍轟油-6型加油機，使用的是RDC-1加油吊艙，只能對殲-8II系列和殲-10系列進行空中加油。
該專家還認為，解放軍海軍、空軍航空兵目前現役的蘇-30MKK/MKK2戰鬥機、殲-10戰鬥機、殲-8II戰鬥機、殲-15、殲-16，以及即將服役的蘇-35、殲-20戰鬥機都具有空中加油能力， 因此區區3架伊爾-78加油機顯然無法滿足解放軍航空兵現有的需求。在運-20裝備中國空軍之後，雖然有很多分析認為，運-20適合改裝為預警機、加油機等特種飛機，但隨著中國“小平台大預警”概念的提出和發展，運-20平台最早出現的改進型號極有可能就是繼續的空中加油型，並且有可能和伊爾-78一樣，採用蘇/俄相關標準的空中加油設吊艙和受油管。
此外公開資料還顯示，中國曾於2005年向俄羅斯簽署購買34架伊爾-76MD運輸機和4架伊爾-78加油機的合同，但因為俄羅斯無法按照協議價格供貨而作廢。作為補償，俄羅斯一方面同意向中國出口超過200台D-30發動機，供中國改造轟-6K轟炸機並作為運-20大型運輸機的初期動力，同時還簽訂協議，向中國提供10架徹底翻新的二手伊爾-76MD/TD運輸機。
來源：中國青年網
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