中評社北京3月5日電／近日，韓國海軍證實，其現役的9艘KSS-Ⅱ型潛艇中，有3艘因嚴重質量問題需返廠修理。這對於韓國海軍來說，無疑是一次重大挫折。一邊是通過一系列造艦計劃朝著建立“藍水艦隊”願景加速前進，另一邊卻是一批正當“壯年”的潛艇“望洋興嘆”，韓國海軍的發展之路恐怕很難一帆風順。
近年來，韓國在軍艦設計、建造領域發展迅速，相繼入役大批現代化國產艦艇。此次出現嚴重質量問題的是韓國國產潛艇KSS-Ⅱ型“孫元一”號、“尹奉吉”號和“柳寬順”號，主要問題是推進系統核心部件的逆變器模塊電纜存在質量缺陷，必須經過至少4個月的大修才能重新投入使用。由於KSS-Ⅱ型潛艇逆變器模塊由德國西門子公司生產，韓國必須將潛艇送至德國開展維修工作。此事件發生後，韓國海軍水下力量未來一段時間的日子恐怕“很不好過”。
事實上，這不是KSS-Ⅱ型潛艇第一次被曝出質量問題。此前，“孫元一”號、“鄭地”號、“安重根”號等先後多次出現螺栓斷裂或鬆動、螺旋槳裂痕等問題，韓國海軍一度下令相關潛艇停航。今年1月，“安重根”號在完成潛行試航返回基地途中，推進系統發出安全警報。韓國海軍不得不派拖曳船將其拖回基地。
縱觀韓國潛艇發展史，韓國海軍目前保有一支由18艘常規潛艇組成的潛艇部隊，其創建不過30餘年。1983年，韓國開啟“韓國國產潛艇”建造計劃。第一階段，韓國在德國209型常規潛艇的基礎上，改進研發KSS-I型潛艇。20世紀90年代，韓國提出建立“戰略機動艦隊”計劃，對海軍遠海作戰能力提出新要求，“韓國國產潛艇”計劃進入第二階段。KSS-Ⅱ型潛艇以德國214型潛艇為基礎改進而來，排水量進一步增加，使用燃料電池AIP推進技術。在KSS-Ⅱ型潛艇緊鑼密鼓開始建造的同時，韓國防衛事業廳於2006年啟動KSS-Ⅲ型潛艇的研發。2018年9月，號稱是韓國第一款完全自主研製的KSS-Ⅲ型潛艇“島山安昌浩”號下水。除排水量持續增加外，韓國海軍還為其配置艇載垂直發射系統。
可以說，韓國通過引進消化吸收，使海軍潛艇部隊迅速“成軍”，成為目前為數不多能夠自主建造並實現出口常規潛艇的國家。然而，這不意味著韓國在常規潛艇製造領域可以“異軍突起”。事實上，KSS-I型和KSS-Ⅱ型潛艇的國產率分別只有33.7%和38.6%。即便是號稱韓國第一款完全自主研製的KSS-Ⅲ型潛艇，在一些涉及潛艇製造的關鍵核心領域依舊受制於人。此次KSS-Ⅱ型潛艇出現故障只得返廠維修的情況，正是韓國潛艇製造存在問題的真實寫照。
來源：中國國防報 |
