然而，日本畢竟是個航空技術很一般的國家，兩種大型軍用飛機的研製，是與美國的技術支持分不開的。1982年，日本開始購買美國大型海上巡邏機P-3。在大約20年時間裏，美國總共向日本提供了大約100架P-3，為日本研製大型軍用飛機打下了強大的技術基礎。實際上，C-X和P-X的設計均沒有離開美國提供的C-130運輸機和P-3海上巡邏機的思路。共同社2002年2月曾報道，美國希望與日本共同進行P-X的電子和通訊裝置的研究，共用它國情報。
不過，雖然C-X和P-X航程較遠，但均為慢速飛行的作戰飛機，最大時速只有1馬赫左右，一旦進行空中作戰，很容易遭到對方戰鬥機或者導彈的追殺。同時，C-X和P-X比較“笨重”，空中機動能力很差，難以進行靈活的空戰。如果C-X或者P-X執行遠端作戰任務，需要戰鬥機護航。
新聞分析：自衛隊大飛機 影響亞太安全
日本自行研製軍用大飛機，對西太平洋未來空中安全環境有著深遠影響。兩大軍用飛機樣機交付試驗，意味著日本為進一步發展軍用大飛機的道路已經鋪平。
日本航空自衛隊已從美國訂購4架KC-767空中加油機。一旦KC-767在未來歲月裏交付日本航空自衛隊，將極大增加C-X或P-X的航程。長期以來，日本P-3海上巡邏機不時出沒中國東海等一些海域附近上空，偵察中國海上戰艦活動等情況。P-X將來部署海上自衛隊後，在空中加油機支援下，將可以長時間對中國東部沿海地區目標進行空中窺探。
如果需要，日本自衛隊的新型運輸機或海上巡邏機還可以進行現代化的改裝，運載現代化的偵察系統或者導彈之類的武器彈藥，“搖身一變”成為遠程偵察機或者轟炸機。
如果P-X改裝成遠程轟炸機，將對周圍幾千公里範圍內的目標構成戰略威懾態勢。一旦空中加油機提供支援，日本自衛隊大型飛機不僅可以在西太平洋地區活動，甚至可以進入亞洲更大範圍內執行作戰任務。（來源：國際線上-世界新聞報） |
