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| 露出挂彈艙的F-22戰鬥機。（資料圖） |
現世唯一的五代戰機——美國空軍F-22A”猛禽“戰機單價達1.3億美元，研發費用達3.3億美金，如今却面臨“疾病”纏身的困擾。
據美國防務新聞網站11月12日報道，批評者已發出質疑，是否值得花費幾百萬爲F-22修複腐蝕問題和設計缺陷。
目前，承包商洛克希德·馬丁公司已經交付了104架F-22戰機。其中，很多戰機頂部的座艙蓋出現被侵蝕問題，更致命的問題發動機和機翼之間的機體部分，這里是飛機受力的主要部件，當戰機進行高過載飛行時，這一部分必須承受超强壓力，這一關鍵部位如今必須進行整修。
上述問題是F-22從驗證機到實戰部署過程中最新出現的，其他問題，比如電子系統過熱問題，已于去年得到處理。
另外79架F-22將在未來的幾年中陸續交付空軍，届時總數將達183架，上月底，第二個F-22戰機中隊于阿拉斯加的艾爾門多夫空軍基地正式成軍。
位于美國俄亥俄州懷特-帕特森空軍基地的第478航空系統聯隊指揮官摩爾將軍說，目前，沒有F-22飛機因爲電子系統或結構問題而停飛。摩爾在接管F-22的升級和維護工作之前，曾作爲F-22驗證機的試飛員飛過100小時。
據摩爾預測，隨著F-22飛行時間的增加，隨著F-22以後執行更多的任務，意想不到的問題將會接踵而至，他稱之爲“可預知的不可預知問題”。
他同時說，與其坐等F-22戰機逐漸完善，不如在服役過程中對其作出適當評估。
前國防部作戰測試評估辦公室主任飛利浦·考爾說，空軍已花費20年的時間來等待F-22，使其達到設計指標。他說，現在你看到的就是粗糙的設計和糟糕的可靠性，另外，質量保證也成爲問題，F-22前部機身存在潜在的金屬疲勞問題。
考爾還擔心，F-22A的問題會被F-35閃電II聯合打擊戰鬥機繼承，F-35是用來替代F-16和A-10的機種。盡管好幾個月前F-35的驗證機已經上天測試過了，該機的制造商洛克希德·馬丁公司還在試圖說服五角大樓縮短飛行測試時間，考爾說，縮短飛行測試時間常常是“飛機研制出現問題的信號”。(來源：環球時報·環球網) |
