航天飛機在大部分技術上與空天飛機基本相同，尤其是在材料、結構和氣動方面更有著明顯的繼承和借鑒價值。沒有航天飛機的技術積累，就很難突破空天飛機的技術難關，中國也不可能在跨大氣層飛行器的關鍵技術方面從國外獲得支持，所以國內發展亞軌道或跨大氣層飛行器必須依靠國內自力更生。中國發展可重複使用航天器應該按照先易後難的方式逐步完善，在突破技術難點的目標下分階段完善整體技術和積累使用經驗。中國在高超音速飛行器方面應首先跟踪國外先進技術的發展，利用超燃沖壓動力技術完成以軍事偵察和戰略轟炸爲主要目標、速度範圍在6—15馬赫的亞軌道高速飛行器。跨大氣層飛行器重點開發利用火箭助推升空的小型航天飛機，首先利用航天飛機解决近地軌道衛星發射和其他有價值的航空航天任務，然後依靠亞軌道飛行器和小型航天飛機的技術，綜合發展兩級入軌空天飛機，逐步根據經濟和需求發展與相關技術的成熟程度推進實用型號的進步。
國內開發跨大氣層飛行器存在的技術難點主要在動力設計和材料兩方面，氣動和飛控設計也非常複雜。發展航天飛機首先要獲得大推力火箭助推器，發展空天飛機則需要攻克高性能大推力綜合動力裝置這個難關，而且飛行器氣動外形與飛行控制系統的協調問題也需要長期的試驗和准備。國內發展的常規運載火箭因爲在使用中與航天飛機存在明顯區別，其技術和材料很難直接應用到航天飛機上。航天材料技術的發展則直接關系到航天飛機的整體技術水平，如果不能攻克這個難關，航天飛機的設計就難以滿足達到實用化標准。國內航天器發展目前存在技術底子薄、實踐經驗少的問題，在發展先進航天器時必須進行長時間的准備和技術積累，尤其要在整個研制過程中投人足够的資金來保障項目進展。照片中的飛行器模型在外形設計上明顯達到相當成熟的標准，也應該是具備火箭增速能力的有動力模型，可以認爲國內在跨大氣層飛行器的技術應用方面較爲扎實，在綜合技術條件上有可能已經接近工程發展所需要的標准。
航天技術和航天運載器本身在設計上都具備改進成軍事裝備的潜力，但是從該模型的特點來看，還屬于比較單純的航天運載器，在軍事上能够起到的作用主要集中在發射衛星和應用其他載荷方面，本身幷沒有體現出明顯的携帶武器執行作戰任務特征。中國在美國已經高調開始太空軍事部署的時候，必然也會有所反應，成功發展出航天飛機將促進軍用亞軌道高超音速飛行器和空天飛機的發展，爲即將出現的天軍和太空戰奠定基礎。（來源：《現代兵器》雜志） |
