“獵鷹”性價比高，性能不輸國外同類型機
L-15的橫空出世，瞄准的是國內和國外兩個市場。據專家分析，從“獵鷹”的起降性能和技術特點看，應當可以滿足中國空軍未來10～30年的教練機需求，“獵鷹”甚至可以作為艦載教練機使用，也可以作為輕型戰鬥機銷售。
而在國外市場上，隨著三代半和第四代戰鬥機在市場上的銷售趨勢，全球對高級教練機的需求也將加大。L-15在國外的主要競爭機種有歐洲的MK346、俄羅斯的雅克-130、米格-AT和韓國的T-50等型號。其中，韓國KAI公司生產的T-50“金鷹”教練機已經投入生產，並於2005年12月正式交付韓國空軍，目前風頭正勁。但“獵鷹”與國際在研的幾種高級教練機相比，優勢也相當明顯。
由於俄羅斯雅克夫列夫設計局曾參與了L-15的前期研製工作，因此在外形上，L-15與雅克-130十分相似。但L-15作為一款超音速飛機，在最大爬升率、穩定盤旋過載等反映機動能力的性能指標上領先於亞音速的雅克-130。
不過，L-15既然脫胎於雅克-130，從亞音速到超音速的轉變，使L-15的氣動外形有了明顯改變，這也使L-15的研製周期比原先人們預計要長。
相對於歐洲的MK346、韓國的“金鷹”，L-15在整體性能和壽命上與其處在同一水平，但單機售價相對要低，且效費比與其他高教機相比高20%以上。韓國“金鷹”教練機每架售價要2100萬美元；而作為全球首款隱形教練機，MK346的售價在2200萬至2500萬美元。中國“獵鷹”在價格上，具有較強的競爭力。
中國挑戰航空強國地位
在今後很長一段時期內，國際戰鬥機市場依然會被歐美和俄國的主流廠商占據，但中國的加入，給這個市場帶來了一些變數。據英國《簡氏防務周刊》報道，中國同巴基斯坦聯合研發的梟龍戰鬥機最終產量可能會超過200架，並且會向第三世界國家出口。中國還可能會向巴基斯坦出口J-10戰鬥機。
除了戰鬥機外，埃及還與中國合作，在該國生產K-8教練機。目前L-15教練機也欲振翅飛出國門，中國越來越多地介入了國際戰鬥機市場。
市場的萎縮和新競爭者的加入給世界軍機市場的傳統巨頭帶來很大衝擊。現在世界上有7個從事出口業務的戰鬥機巨頭，分別是美國洛克希德.馬丁公司、波音公司、法國達索公司、歐洲戰鬥機公司、俄羅斯的米格和蘇霍伊公司以及瑞典薩博公司。《簡氏防務周刊》引用薩博公司副總裁鮑勃.坎普預測，在未來將有兩家將會出局，米格公司必在其中。 |
