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| 俄制伊爾-76運輸機。 |
中評社北京11月24日電／東方網11月24日消息：據俄通社報道，俄羅斯國防工業綜合體的一位消息人士11月23日在談到即將於25日舉行的俄中政府間軍事技術合作委員會第14次會議時表示，在執行向中國提供伊爾-76運輸機和伊爾-78空中加油機合同過程中出現的問題完全是由於第三方－－烏茲別克斯坦的塔什幹契卡洛夫航空生產聯合體－－未履行合同義務導致的。
該消息人士指出，在即將舉行的俄中軍事技術合作委員會第14次會議上很可能會討論有關繼續實施向中方提供伊爾-76運輸機和伊爾-78空中加油機合同的問題，“我就此向強調的是，對俄羅斯來說，毫無疑問，合同將繼續得到履行，而且會履行完畢。但俄方不會也不可能對由於第三方－－烏方契卡洛夫航空生產聯合體－－原因導致的合同事實上的履行中斷承擔責任。”
他表示，根據各方於2005年簽署的合同規定，俄方的責任僅涉及生產和向中方提供用於伊爾-76與伊爾-78的發動機及輔助動力設備，“目前這些義務仍在履行之中”。至於飛機機體的生產工作，根據合同規定，應由塔什幹飛機生產聯合體承擔。
這位消息人士認為：“要想擺脫目前的狀況，看來只能簽署某項補充協議，以確定履行合同的新日期。或許，將原先向塔什幹飛機製造廠訂購的伊爾-76和伊爾-78的機體轉移至烏利揚諾夫斯克飛機製造廠生產可以作為選擇方案之一。”
中國曾在2005年訂購了34架伊爾-76MD軍用運輸機和4架伊爾-78MK空中加油機。當時合同的總價值在10－15億美元。
但上述38架重型飛機的銷售合同事實上從2006年3月起便已被凍結。當時，塔什幹契卡洛夫航空生產聯合體因不願接受中國提出的價格而拒絕與俄羅斯國防產品出口公司簽署生產合同。該製造廠認為，如果按與中方協議的價格執行合同，將造成約四億美元的虧損。到2006年底，俄羅斯國防產品出口公司最終決定更換合同的主執行商。
伊爾-76是俄空軍軍事運輸航空兵的基礎型飛機，也是俄各航空公司的主要貨運飛機。塔什幹契卡洛夫航空生產聯合體共生產了近千架各種型號的伊爾-76飛機，如今俄空軍共有220-270架伊爾-76飛機，其中大部分是伊爾-76MD改進型飛機，俄各民航航空公司共使用約200架伊爾-76飛機。
伊爾-76MD飛機主要裝備4台Д-30КП航空發動機，最大起飛重量190噸，最大載重48噸，巡航速度每小時800公里，空降時速度每小時260公里，最遠航程7500公里(最大載重時4400公里)，翼展50.5米，機長46.59米，高14.76米，乘員7人，配有導航雷達、氣象雷達及機載計算機等先進電子設備。
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