存在的疑點
由於目前外界並不掌握PAK FA的詳細數據，飛機很多性能也無法完全掌握。機上的某些部件或設備還不能了解其工作狀態和用途。例如：機翼根部的大型整流罩目前無法判斷其內部是何裝置。有推測認為是電子對抗系統，有推測認為是內埋式武器彈倉，也有推測認為是安裝了保形天線。
此外，飛機的進氣道設計也多被人詬病。據公布的照片來看，發動機進氣道未做類似F-22的S形進氣道設計，這意味著雷達的照射波束可以直接打到發動機的進氣葉片上，對飛機的隱身非常不利。PAK FA設計的基本要求之一就是隱身，那為何還要出現這種破壞隱身的設計呢？
機頭前視紅外設備的出現也令人驚訝，在新一代戰鬥機將裝備機載有源相控陣雷達(AESA)的情況下，紅外前視設備的作用還有多大？難道說俄羅斯人對自己的AESA雷達沒有信心？諸如此類的問題還有很多，在此就不一一展開叙述了，相信這些疑問在將來會隨著PAK FA的逐漸解密而得到合理的答案。
未來的發展
PAK FA的成功首飛算是該項目發展史上一個重要里程碑。如果一切順利，PAK FA項目將從此走上“試飛-定型-裝備”部隊的道路。可以想見這將是一條充滿了艱險與挑戰的道路。現今俄羅斯主力機型蘇-27在1977年首飛成功後又經歷了6~7年的試飛才大批量裝備部隊，這期間從T-10原型機發展成為現在的蘇-27，經歷了很大變化。PAK FA也會走T-10同樣的道路，即在試驗中改進、發展、完善。畢竟我們現在見到PAK FA是一架最基本狀態的飛機，新型的航電系統、新型的發動機、新型的武器對它都是考驗。相信在幾年以後將會有完善的PAK FA出現在世人面前。 |
