增強直升機的防護能力是提高其生存能力最直接的手段。如美國“長弓阿帕奇”在座艙周圍及彈射座椅採用復合材料裝甲板及防護玻璃，駕駛員使用防彈服及頭盔，旋翼槳葉採用玻璃纖維，燃料箱中採用氮氣注入技術以防中彈後爆炸……這些措施有效提高了直升機抗彈能力。
不過，再厚的裝甲也不能保證直升機不被擊落。擊中後如何逃生將是未來直升機需要解決的問題。
直升機和固定翼飛機的最大區別是頭頂上裝有旋翼。由於旋翼結構和飛行高度低等原因，直升機一旦遇險，駕駛員沒法像固定翼飛機駕駛員那樣，逾過頭頂旋翼的障礙，迅速彈出機外跳傘逃生。因此，過去直升機的主要救生措施是耐墜毀，通過起落架、機身、座椅的耐墜毀吸震能力保全機組人員。
俄羅斯應用彈射救生系統成功地解決了這一難題。彈射救生措施是最主動的救生措施，它使駕駛員能在一定高度和速度範圍內彈離直升機。彈射救生系統主要由彈射控制系統、降落系統、個人救生包組成。
該系統的主要部分是飛行員座椅。在正常飛行過程中，該座椅可以根據飛行員需要對高度進行調整。遇險時，直升機座艙頂部艙門自動打開，旋翼與機身分離，座椅下的火箭系統將飛行員連同座椅一並彈出。
然後，飛行員和座椅分離，降落傘系統能控制下降和著陸，確保飛行員下降速度不超過7米/秒。個人救生包裡有一個能充氣的橡皮船和一個無線電信號機，在飛行員著陸後可為救援人員提供位置信號。（來源：解放軍報） |
