文章稱，專家判斷，殲-20的最大飛行速度低於2馬赫，這意味著它要慢F-22或者F-15C很多。專家們對殲-20雙台發動機的性能特色知之甚少，它們或許基於西方CFM56商用發動機而研發，這款發動機在30年前首次出口到中國。殲-20發動機平穩狀態下的推力或許類似F-15C的29,000磅(約合13.15噸)，但大大低於由兩台F119發動機提供動力的F-22，後者正常推力達48,000磅(約合21.77噸)，殲-20的最大推力60,000磅(約合27.2噸)，接近F-22的最大推力70,000磅(約合31.7噸)，超過了F-15C的最大推力48,000磅(約合21.7噸)。殲-20沒有F-22那樣的超音速巡航性能，這種性能賦予F-22無需大量耗費燃料就能實現高速飛行，殲-20在攜帶的內部燃料比F-22少25%的情況下，它更加處於決定性的劣勢。殲-20還沒有F-22那樣的可以提供超強空中機動能力的推力矢量噴管；中國人似乎在殲-20的固定尾噴管上做了修飾，以便誤導西方的觀察者，使其對殲-20的推力系統琢磨不透。
文章說，在殲-20戰鬥機的前面方向，融合了大量的低可探測(隱身)技術，從側面或者後面，它就容易被追蹤到。但即使是前部方向的一些設計特征，比如發動機進氣道看起來沒有進行最優化的設計，以減少雷達反射面積(RCS)。現在還不清楚，殲-20在多大程度上採用了雷達吸波材料，也不清楚實戰部署版殲-20會最終被配何種機載電子系統。電子傳感器、處理器和數據鏈是F-35戰鬥機的核心，F-35在這些方面的性能甚至要超過了F22。
文章還提到從外型上看，殲-20與F-22和F-35等第五代戰鬥機相類似，然而，專家們並不相信中國的匠師們將能夠造出一架在下列方面能夠與F-22或者F-35相媲美的飛機——機動性、生存力、殺傷力或者態勢感知能力。然而，如果他們能做到的話，他們或許就不需要引誘敵方戰鬥機進入中國領空，在那裡他們擁有其他一些“主場”優勢。 |
