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| 9月8日，白俄羅斯首都明斯克的“明斯克－舞台”體育中心冰球場上擺放了遇難隊員的照片。 |
中評社北京9月11日電／飛機的出現驅使職業體育變得全球化，沒有便捷的交通工具，就無法保證跨地域體育比賽的順利進行。但一旦碰上空難，就意味著球隊將遭到滅頂之災。飛行事故所產生的蝴蝶效應甚至還會改變一個國家的體育事業。
俄羅斯雅羅斯拉夫爾州發生的空難，直接“擊垮”了雅羅斯拉夫爾“火車頭”冰球隊，這不僅僅是俄羅斯冰球的災難，也是世界體壇的災難。
宏觀來看，飛機功大於過。按照估算，大概117萬次飛行才發生一次死亡性空難。換句話說，如果一個人每天坐一趟飛機，要3223年才能遇上一次空難。就這個概率來看，飛機的確最安全，可是越安全的事物在出事故時越危險，倘若飛機出了問題，想活下來就真得看人品了。
職業球員怕是用到飛機最多的群體，到客場打比賽必須借助飛機的幫忙，這樣才能在最短的時間內抵達目的地，減少旅途帶來的身體消耗。為了安全，有些球隊甚至選擇搭乘私人飛機，但這樣做的代價比較高，更多情況還是和普通民眾一樣搭乘民航，這便意味著他們將承擔更多的風險，即便碰上一次飛行事故比買彩票中大獎的概率還低，但一旦碰上就意味著球隊將遭到滅頂之災。從體壇歷史來看，蘇佩加空難摧毀了都靈隊，讓這支老牌球隊幾十年都未能恢復元氣；慕尼黑空難害了曼聯，並間接導致曼聯降級。最駭人的地方在於飛行事故所產生的蝴蝶效應甚至會改變一個國家的體育事業，贊比亞空難不僅讓他們的“黃金一代”付之一炬，國家隊無緣美國世界杯，還讓崛起中的贊比亞足球跌入低谷。可見，空難實在是職業體育不能承受之痛。
博格坎普是恐飛運動員中最著名的例子，但這樣的案例在職業體育圈中並不多見，畢竟飛機優勢明顯。為了避免空難而拒絕搭乘飛機無疑是因噎廢食的，唯求航空公司在飛機起飛前再謹慎一些，乘客們也自求多福便是。（來源：《新快報》） |
