阻攔鋼索需要直接承受艦載機尾鈎的衝擊力和阻攔力，又要具備較高的抗疲勞連續工作性能，硬度和韌性的要求對阻攔索材質工藝提出嚴苛要求。面對特種材料技術人才緊缺，軍代表室堅持“不為我所有，但為我所用”的思路，邀請國內三名專家協助進行現場質量管控。
交鋒才能更好地交融。第三套阻攔機系統出廠試驗時，某軍代室副總代表黃一民發現滑輪緩衝系統複位時有略微停頓的現象，他立即要求徹底排查原因。當時裝備交付時間節點非常緊迫，工廠技術人員對反覆排查存有抵觸情緒。本著不放過任何異常現象、不留有任何隱患的質量監督原則，黃一民堅持讓油缸返廠複測並重新進行驗證試驗，最終發現液壓油缸存有鐵屑，若不是及時發現排除將危及阻攔系統安全。
艦載機阻攔原理看似極其簡單，技術卻十分不易。比如其中結構獨特的阻攔索支撐系統，它是一種使阻攔索升高到指定高度的裝置，以便於滑跑過後能抬起勾住艦載機尾鈎，既不能過高絆住戰鷹的“雙腳”導致偏倚，又必須趕緊拉住戰鷹“尾巴”將其逼停。在千百次的磨合試驗中，軍代表室才將一套性能穩定的阻攔裝備成功上艦安裝。
研製新裝備就是不斷攻堅克難，軍所協作聯合攻關已經成為化解難關的利器。隨著艦載機首次著艦試驗取得圓滿成功，幾代海軍軍代表的夢想終於實現。他們幸福的笑容里，流淌著對新一輪攀登的渴望。 |
