興奮和欣喜過後沒幾天，直-10武裝直升機就給盛建忠來了一個“下馬威”：滿懷期待的第一次坐進駕駛艙後，這位能飛9種機型的特級飛行員卻打不開門，被憋了個滿臉通紅、汗流浹背。原來，新戰機從外形和性能上，完全顛覆了傳統意義上的武裝直升機，並列式的駕駛艙變成了縱列式，駕駛艙裡全是信息化，以前的儀表盤變成了現在的計算機屏幕……看得盛建忠眼花繚亂。
沒過多久，飛行員訓練又傳來新情況。由於直-10武裝直升機出廠時，廠家只提供了一本《出廠裝備技術手册》說明書，只規定了飛機的一般性技術性能，飛機到底如何操作、如何維護，沒有經驗可供借鑒；飛機的作戰運用性能、武器系統的戰鬥編成、各種環境下的作戰運用，都是“空白”。
“價值幾個億的新型飛機，第一個交付到我們手上，我們只有以最快速度駕馭它，才能不辜負黨和人民的期盼。”作為主抓訓練的參謀長，盛建忠第一個報名，參加了全旅第一批直-10武裝直升機的改飛訓練。
飛行，先要練強身體。直-10武裝直升機對飛行員的身體素質、心理素質等要求更高。為此，盛建忠又重新開始練體能。抗眩暈訓練，以前2分種轉30圈，現在他最低要轉40圈；以前體能訓練一天1小時，現在他要練1個半小時。
對於直-10武裝直升機到底飛多高才能既保護自己又發揮最大作戰效能？說明書只是給了一個概略數據，盛建忠卻要飛出一個精准數字。他說，未來打仗，“差不多”、“大概”是不行的，這樣難以達到精確有效打擊。為此，盛建忠向高難訓練發起了挑戰。
正是憑著這股闖勁，盛建忠又對最近攻擊距離和最大攻擊角度進行試飛，取得了第一手寶貴數據。不到3個月時間，他帶領飛行員研究探索出全軍第一套《直-10武裝直升機飛行駕駛手册》，20名飛行員實現成功轉型。
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