而在新華社軍分社專家鄭文浩的眼里，直-20未來在戰艦甲板上擁有的一片天，甚至比在陸地上更“陽光燦爛”。因為，中國海軍對於反潛直升機的求賢若渴，比陸航對突擊運輸直升機的需求更甚。
“目前，中國海軍主力戰艦搭載直-9和卡-28兩款反潛直升機，兩種都不太合適。”鄭文浩一一解析道，“直-9是4噸級直升機，因為個頭太小，搜潛時只能一架裝反潛魚雷，另一架裝聲呐浮標，進行配合。這大大降低了反潛作戰的效率。”
而卡-28雖然夠大，而且機身特別短，占用甲板面積小，可它“特立獨行”地採用了旋翼共軸反轉設計，頂著兩幅旋翼，不僅有相互“打架”的危險，更增加了高度，迫使驅護艦在設計時就把機庫做高。這會抬高了戰艦的重心，難以設置雙機庫，限制了載機數量。
而直-20的低矮身材，一定會讓戰艦設計師笑開了顔。如果直-20能夠如“海鷹”（“黑鷹”的海軍型）一樣折叠機尾，那麼它只需要占據很小的空間，一艘驅逐艦、甚至護衛艦搭載兩架中型直升機將不是夢。
超過10噸的起飛重量、較大的內部空間與航程，使直-20在執行反潛搜索與攻擊、反艦中繼制導、遠程通訊中繼和海上搜救等任務時，顯得游刃有餘。
“除了陸海軍，直-20還有望加入海軍陸戰隊，登上未來的兩栖攻擊艦，參與奪島作戰。”鄭文浩說，“其實在民用領域，維護簡便、使用成本低廉的直-20，也大有施展空間。”因此，在未來的中華大地，我們或許將隨處邂逅直-20那修長的身影。 |
