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| 中國空軍轟-6轟炸機准備夜間起飛訓練。（資料圖） |
中評社香港1月4日電／中國青年報報道，今天（3日）上午，隨著數十架不同機型的飛機在航空兵某機場成功起降，標志著中國空軍首批多機種綜合保障基地順利完成建設任務，也標志著空軍航空兵場站飛行保障由一個機場只能保障較少機型，向同時具備保障多個機型轉變，保障效率大幅度提升，保障模式實現曆史性跨越。
伴隨著空軍的成長，新型戰機逐步裝備空軍航空兵部隊，機型由新中國成立初期的單一機種，發展到現在的殲擊、偵察、轟炸、運輸等多個機種數十種型號。各種性能、用途不同的戰機，因其大小、重量、消耗、機載設備，以及作戰方式不同等原因，對機場的保障要求也各不相同。
據空軍後勤部領導介紹，目前，擔負空軍航空兵飛行保障任務的機場，絕大多數是上世紀五六十年代按照保障第一代作戰飛機作戰要求修建的，只能保障較少機型起降。隨著空軍作戰飛機性能的不斷提升，這些機場凸顯出保障功能單一、設施裝備不配套、物資儲備不足、僞裝防護建設滯後、防護生存能力弱等問題，難以適應空軍在現代高技術條件下作戰使用的現實要求。
空軍後勤部經過調研論證後，把拓寬目前機場保障功能，增强多機種綜合保障能力作爲基本方針，力求做到一個機場能盡可能多地保障多個機種、不同機型的飛機作戰訓練，形成基地化保障的建設模式。在空軍首長和上級有關部門的大力支持下，他們集中人力、物力和財力，按照未來高技術條件下航空兵作戰飛行保障的需要，率先對擔負重點保障任務的機場進行改造，使航空兵場站成了名副其實的多機種綜合保障基地。
筆者在某多機種綜合保障基地看到，運輸機、直升機以及不同型號的戰鬥機，不時從剛剛拓寬、翻建的滑行道、跑道飛向藍天。在飛行外場指揮室，場站領導告訴筆者，空軍有關部門針對進駐機型增多、數量加大、需入庫存放的物資器材明顯增多，以及專業工作用房通用性能差，不能滿足新型戰機使用要求的情况，增建或新建部分工作用房；針對飛行後勤保障任務空前增加的情况，爲多機種綜合保障基地調劑了飛行員餐車、跑道清掃車、跑道搶修車、助航燈光車等專用後勤保障裝備，幷針對不同的機種需要不同的加油車的情况，組織力量研制了多功能管道加油車，實現一輛加油車可以爲所有機型的戰機加油，不僅提高了效率，也减少了裝備數量；針對保障機型多，物資消耗量大的實際，按照保障戰機的數量、機型及其作戰强度、時間，爲多機種綜合保障基地補充了彈藥、油料、航材和野營裝備等作戰物資儲備，確保參戰的各型飛機作戰後能回到基地進行維修、補充和再次准備。
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外軍航空兵基地化保障
目前，外軍航空兵後勤保障體制從總體上看，主要分爲以美軍爲代表的空軍基地模式和以俄軍爲代表的軍用機場模式。基地化保障模式是外軍航空兵保障的通行做法。
外國空軍基地根據其擔負的不同任務，可分爲航空基地(轟炸機基地、戰鬥機基地、運輸機基地、加油機基地、偵察機基地)、訓練基地、後勤基地、行政基地等。它具有以下共同特點： |
