|
| 中國空軍部隊目前已經有4架大型空中預警機服役 。（資料圖） |
中評社香港6月12日電／中國空軍有關方面負責人十一日在成都接受記者采訪時表示，二十多天來，空軍航空兵某師一架新型專用飛機每天在高原灾區飛行十小時以上，同時爲深入灾區救灾的近百架各類飛機提供通信中繼和輔助指揮，人員和裝備經受了實戰檢驗。
“雷達看不到、通信聯不上”，是這次抗震救灾之初航空管制中存在的一大難題。爲此，空軍果斷决定，迅即調來一架新型專用飛機，擔負中繼轉訊任務。
中新社報道，十日七點五十二分，記者在四川某機場看到，這架新型專用飛機正等待起飛。此時，機場能見度只有一點二至一點五公里，天空被大霧遮蓋。正在塔台指揮的副師長張翼信心十足地說：這架新型專用飛機是首次在高原複雜天氣中執行任務，二十多天來，作業效果很好。說話間，航管雷達上一個小亮點顯示出飛機正在爬升高度，朝灾區空域飛去。
此次救灾，他們精心選配了技術骨幹，連夜對飛機進行檢查，第二天便趕到灾區迅速展開空中作業。爲了使新裝備發揮最大功效，他們和指揮部明確了使用方法，在短時間內裝備就達到了最佳效能，在灾區上空架設了一條不間斷的通信橋梁，掃除了高山峽穀內的通信盲區。多日來，除了飛機自動轉接信號外，依靠空勤人員實施人工轉信平均每天也在百多個架次，最忙的時候達到四百多架次，爲灾區三千四百多架次的各類飛機提供過通信中繼和輔助指揮，其中包括多日搜救失事直升機空中通信保障。這些，都爲抗震救灾指揮部實時指揮飛機安全救灾提供了强有力的技術支持。
大强度的高原飛行，人員和裝備都接受了實戰檢驗。十日晚上十七點四十六分，執行了一天任務的飛機安全降落在機場，四十八歲的機長高偉走下飛機，他每天要駕駛飛機在灾區飛行長達十小時以上。投入抗震救灾以來，高偉和他的戰友們創造了多個第一：首次奔赴完全陌生機場迅速展開作業；首次人機連續長時間、大强度在高原執行任務；首次爲近百架飛機同時提供空中通信中繼和輔助指揮；首次完成幾千架次飛機通信保障。 |
