空軍某部副參謀長、特級試飛員 徐勇淩：根據空軍訓練手册和條例規定，戰機在兩千米空中停車或開車沒有成功就可以跳傘。實際上，李峰在做三轉彎的過程中，手是扶著彈出手柄的，也就是說，他做著跳傘和迫降兩手準備，後來確認了戰機能够迫降成功，他就全力以赴去操作迫降，即使是英雄也做好了兩手準備。武器裝備是飛行員的生命，但飛行員自身的生命更為重要。當無法保全裝備完好時，我們現在的法規鼓勵飛行員保全生命，選擇跳傘。李峰之所以決定迫降，是因為飛行員對戰機有深厚感情，本能的意識就是先保全戰機。此外，失去控制的戰機會撞向下方人口密集的住宅區和軍營，他選擇迫降，是為了避免更多人傷亡。
以此衡量殲十質量不公平
空軍指揮學院教授陳洪：眾所周知，殲十是我們的國產最新型的戰鬥機。這種飛機凝聚了幾代航空人的心血，凝聚了科研人員、工廠技術人員、工程人員以及飛行人員和部隊的機務人員的心血。我們國產的最新型殲十飛機的各項戰術技術性能指標都和世界第三代戰鬥機在同一檔次上，與國外的一些飛機相比毫不遜色。在去年珠海航展上，它的飛行表演震撼全場。飛機是一種機械，即使世界上最發達的戰機同樣會出現故障，以此次發生的險情來衡量國產殲十是不公平的。
迫降成功理論價值2個億
我國空軍歷史上有三次成功的空滑迫降，但都是在科研試飛中有準備的情況下。李峰此次空滑迫降成功，是我國單發三代機在真實的訓練環境下，成功處置發動機停車並迫降成功的第一個案例。機械系統、飛機姿態、大氣參數等數據丟失，飛行員完全憑借飛行經驗以及大地景物和天氣現象操縱飛機並成功著陸，這在我國是首次，並且驗證了殲十發動機停車後機械及航空電子系統相關設備的工作邏輯。此次特情處理為所有飛行員樹立了正確處理特情的楷模，為我國無動力飛行提供了重要的依據和素材。這次成功從技術角度上的價值來講，超過兩個億，將來這些寶貴經驗會體現成文字。 |
