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| 4月25日上午，圓滿完成任務的中國海軍首批護航編隊航行至南海時，與“青海湖”號綜合補給艦會合，進行返航前最後一次海上補給。圖為“武漢”艦（右）與“青海湖”艦（中）靠幫成功後，“海口”艦繼續與“青海湖”艦實施靠幫（左）。 |
首次通過民船為遠航編隊補給保障
4月23日是海軍節，也是護航官兵遠航118天的日子。記者在“海口”艦餐廳看到，餐桌上不僅有西葫蘆、胡蘿蔔，甚至還有白菜、菠菜等葉菜。據了解，這批蔬菜是海軍委托“中遠漢堡”號商船為首批護航編隊送來的，它也是海軍採用民船為遠航編隊運送的首批補給物資。
據“海口”艦馮瑞聲大校介紹，艦艇編隊在港口補給一次，油水能夠滿足較長時間使用，但青葉蔬菜只能保存使用半個月左右，這也成為遠洋後勤物資補給的瓶頸。
3月中旬，編隊認真研究了遠洋後勤物資保障各種可能的方式，對國內商船攜帶和國外靠港補給的時機、軍事經濟效益進行探討，提出了遠洋後勤物資保障以國內保障基地為主要支撐，以國外港口補給和民用船只攜帶作為補充的保障模式。
3月16日，首批護航編隊根據消耗情況，向海軍提出補給需求及建議，經海軍商交通部後，由“中遠漢堡”輪從深圳攜帶蔬菜8.2噸，於4月13日抵任務海區，與編隊會合後順利完成交接。
3月28日，首批護航編隊委托“聯合凱麗”輪從沙特代購包括菠菜、黃瓜、蘋果、香蕉等3噸新鮮蔬菜和水果，4月5日，編隊在海上完成了接收。
護航行動具有軍民結合的重要特征，合理利用民船交通便利條件為軍艦補給，不僅可以降低補給成本，也可提高護航官兵的健康水平。 |
