驕傲，是我們給了艦艇“中國心”
採訪中，記者感受特別深的是，山柴公司是在企業十分困難的情況下，完成了由“陸”向“海”的跨越，並為我海軍動力裝備國產化寫下了濃墨重彩的一筆。
上世紀90年代前後，由於市場萎縮，山柴公司一度經營乏力，難以立足。困難中，他們拓寬發展領域，加大科研創新，大膽地涉足海軍裝備生產並致力於海軍裝備的國產化。
從動力裝備看，如果我們不能實現國產化，不僅掌握不了發展主動權，而且會在關鍵技術領域受制於人。在1986年引進圖紙技術的基礎上，從1996年開始，山柴公司矢志不移，加速國產化進程，交出了一份加快我海軍裝備國產化、令國人特別是我海軍官兵無比振奮的答卷。
當時，山柴公司為擠進海軍裝備產供領域，從德國引進技術圖紙，只是獲得了大功率高速柴油機的經營許可，並沒有獲得技術轉讓。但他們沒有滿足於此，停留在只是簡單的引進經營上，而是決定走出一條自主創新之路。經過多方論證，創新思路，山柴公司最終確立了“以整機研製帶動國產化”的科研戰略和發展模式。以後，隨著關鍵零部件國產化步伐的不斷加快，面對我方技術實力、產品質量大幅提高的事實，德國合作方不得不認可了山柴公司的國產能力，並在允許我方自主生產整機方面做出讓步。
從一張外文圖紙到形成自己的產品，是一個十分艱難的過程。首先需要對技術圖紙消化吸收，然後在吃透技術的基礎上，測繪研仿，形成部件，並對部件的質量穩定性和性能可靠性逐一提高。比如噴油泵，作為整機的心臟，他們就是在沒有圖紙的情況下，憑僅可借鑒的外觀安裝尺寸啃下這塊硬骨頭的。
隨著曲軸等大型鑄件加工、電控等一個個技術難點被攻克，2003年夏天，研製工作進入最關鍵的整機性能可靠性檢測試驗階段。那是一年中最炎熱的時候，試驗最後40個小時，機器運行將達極限，成敗在此一舉。當時，車間溫度高達42℃，公司領導、研發人員10多個人揮汗而戰，連續兩天兩夜盯著不間斷運行的機器，沒有合眼。最後，機器運行出現了不正常高溫。按規定，須在兩小時內排除故障，結果，很快認准是水系統出現故障所致，經過拆解關鍵部位，問題迎刃而解。
海軍裝備中，動力是“心臟”。要求最高，考驗也最嚴格。2006年，山柴公司生產的海軍動力裝備投入使用後，首次經受了洲際遠航的考驗。此次亞丁灣護航和海軍閱兵活動，是山柴公司優良動力裝備的再次展現。
經過多年自主創新，目前山柴公司引進的柴油機系列國產化率均達到90%以上。去年形成的三大系列產品，銷售總收入達到9億元，是10年前的近9倍。 |
