-自主研製大型飛機，可搶灘良好的商業前景。目前，世界上只有美國、歐洲四國和俄羅斯有製造大飛機的能力，而占領國際市場的只有美國的波音公司和歐洲的空客公司。雖然如此，這並不妨礙中國的大飛機在未來與之形成“三足鼎立”的新格局。只要在飛機製造核心領域擁有自主知識產權的產品，中國大飛機的未來競爭力將會毋庸置疑。法國外貿事務國務秘書安娜-瑪麗.伊德拉克在天津出席一個航空航天展洽會時表示，法國願積極參與中國大飛機項目，法國的很多企業都已為此做好準備。
-自主研製大型飛機，走向民族複興偉大征程。從古代中國風箏到近代各式先進戰機，中華民族對藍天的探索永無止境。“中國如果研製成功大飛機，對振奮民族精神的意義不亞於‘兩彈一星’，不亞於載人航天飛機。”中國航空工業第一集團公司科技委副主任、中國工程院院士劉大響說。幾十年來，中國幾代科研工作者的不斷創新，就是為了要承載華夏巨龍希望之翼，開拓自主研製大型飛機的強國之路。
技術創新緊鑼密鼓進行時
中國製造的大型飛機要在2014年首飛，時間非常緊迫，資金投入順理成章成為重頭戲。作為“4萬億”投資規劃之一的大飛機項目，在資金上自然得到重點支持。據悉，大飛機項目在今後3到5年要投入600億元，至最終投放市場，相關投入總體上將達到2000億元。
要製造完全具備中國自主知識產權的大飛機，發動機將是實現大飛機技術自主創新的核心問題。
據悉，首架C919大飛機還需裝配進口發動機，將會面向全球採購。但在不久前，中國商用飛機公司專門成立了發動機公司，致力為國產大飛機打造“中國心”。為掌握自主知識產權，參與大飛機的科研人員正在夜以繼日地研發國產發動機，以拼搏的精神攻克難關。即將在綿陽市小梘鎮建立的航空城，為今後發動機真正國產化打造一個自主創新的技術平台。
另外，大型客機為了達到自重輕、強度大、抗腐蝕抗疲勞等要求，通常採用綜合各種材料優點的復合材料。中國飛機復合材料與國際先進水平相比，仍存在較大差距。為此，承擔研製重任的西南鋁業廣大科技人員，在自主創新的道路上攻克了多項技術難題，申請多項專利，為大飛機材料通過適航認證奠定了技術基礎。據悉，首批次國產大飛機配套新材料日前已在西南鋁業成功產出。 |
