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| 直升機保養。 |
用淡水給艦載直升機“洗澡”
整個護航期間，編隊艦載直升機值班和飛行任務相當繁重，警戒巡邏、應召支援、勤務運輸、垂直補給，都離不開艦載直升機，它們時刻處於戰備值班狀態。3月2日，“武漢”艦艦載直升機先後3次起飛，對40艘可疑目標實施查證驅離，任務之繁重創造了護航單日之最。
艦載直升機十分“嬌貴”，保養時不能有丁點兒疏忽。受亞丁灣高溫、高鹽環境影響，護航機務維護與岸基維護相比較，不僅難度增大了，內容增多了，而且要求和標準也更高了。
因直升機長期系留在飛行甲板，受高鹽分海水侵蝕是不可避免的。1月12日，在一次巡查中，細心的維護人員發現“武漢”艦直升機機腹出現10餘處米粒狀的凸點。經分析後判斷是高鹽腐蝕產生的鹽顆粒，維護人員及時將其清除。
為使直升機不被海水鹽分腐蝕，機務人員想了很多法子，其中之一便是每次執行任務後，都要給直升機“洗個淡水澡”。記者在“武漢”艦看到，每天傍晚，當直升機解除值班部署後，機務維護人員小心翼翼地摘下防護罩，折叠好機翼，而後用淡水噴淋，再用乾淨抹布擦拭直升機全身，一切完成後直升機才能入庫。有時，飛行剛一結束，他們還要用加有藥液的淡水清洗發動機。
“哪怕我們自己沒有淡水洗澡，也要把它洗得幹乾淨淨”，編隊直升機機務副大隊長劉傑峰說。
行家點評：南海艦隊司令部航空兵處主任李疆
護航期間，惡劣的遠洋環境對直升機腐蝕性增大，對管裝、用裝帶來了巨大考驗。為此，我們嚴格執行機務維護規程，落實機務保障讀卡制度，靈活組織實施飛行機務準備、機械日等機務工作，堅持每次飛行後對發動機的流通部進行藥液清洗，堅持直升機入庫前對機體和旋翼槳葉進行淡水清洗和擦拭，及時對局部腐蝕部位進行處理和防範，盡量減少海水鹽分對直升機的腐蝕。護航過程中，我們先後完成了2架直升機25小時和50小時定檢，有效確保了裝備日常維護保養時間、內容、人員、質量、安全的五落實。 |
