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| 從“借鑒原有型號平台，采用最新成熟先進技術”來看，AC313實際上是直-8(70年代末引進法國“超黃蜂”)的改進型號。
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中評社北京12月25日電／《人民日報海外版》報道，據悉，我國自主研發的直升機AC313將試飛。該機為13噸民用直升機，採用最新技術，按照國際通行的適航標準和與國際接軌的適航審定程序研製。AC313型號直升機研製已全面進入樣機生產製造階段，其總體性能已達到當今世界先進技術水平。
我國直升機產業經過50餘年的發展，已擁有30多個型號的產品，形成了從1噸級到13噸級較為完整的產品系列，累計交付直升機近千架。更引人矚目的是，中國直升機產業已建立起完整的研發、試驗、生產和服務體系，形成系列化產品格局，並融入國際航空產業鏈。
中航工業直升機公司董事長李方勇表示，中國的直升機已經出口，正走向國際市場。
技術看齊國際水準
年底將試飛的新型13噸民用直升機AC313，採用先進的渦軸發動機、大功率傳輸能力的傳動系統、球柔性復合材料旋翼系統以及綜合化的航電系統，改進使用維護性和舒適性，結構、系統安全性等技術全面升級。這是由我國自主研發的中大型民用機，綜觀其總體性能，可躋身於世界先進水平的直升機行列。
發動機研發是直升機研製的核心技術之一。我國重點型號直升機渦軸發動機研製取得突破，中航工業動研所研製的首台全間接加溫的中壓燃燒室性能試驗器，實現加溫方式由直接加溫向間接加溫轉變，其變頻供油系統、加力燃燒加溫裝置分別獲得專利。目前我國直升機所裝配的渦軸發動機基本為進口或仿制，此次該試驗器的研製成功，為我國第一台完全自主研製、擁有完全自主知識產權的重點型號渦軸發動機燃燒室的研究，提供了堅實的試驗研究平台。
無人直升機技術備受世界各國青睞，目前，只有美國、德國等少數國家具備該技術。今年8月，香港科技大學與哈爾濱工業大學等合作組成的“小型無人直升機系統關鍵技術的研究和整機開發”課題組，攻克了被稱為“空中機器人”的小型無人直升機核心技術，在汶川地震災區及西藏高海拔地區成功完成測試。以往中國無人直升機的核心技術主要依賴國外，但經過3年的自主研發，課題組已掌握了從底層硬件開發、飛行姿態估計、飛行姿態控制算法，以及飛行平台整合等一系列核心技術，標誌著我國在無人直升機領域，在技術層面已躋身世界先進行列。
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