中評社香港1月19日電／台灣經濟日報今日的“香港視野”專欄文章指出，被港府定性為“與內地經濟全面接軌”的廣深港高鐵香港段撥款案，經過香港各股勢力的激烈拉鋸，16日傍晚終於獲得立法會財務委員會通過；即將表決的消息傳出時，立法會大樓外絕食120小時的千名抗議群眾開始騷動，近百名年輕抗議者隨即列隊遊行，表達不滿，另一批則進占大門。
特區政府完全占據發言權，對工程費達669億港元卻只長26公里高鐵方案的任何質疑，都被貼上“反高鐵”、“反對香港經濟發展”的標籤；但若注意這次領頭者包括多位大學文化系教授，以及近年積極投身“本土行動”社運健將的言論，都會明白這波所謂“反高鐵”社會運動的核心，不在反不反高鐵，也不在經濟發展方向，而是爭取城市規畫過程中的公民參與和表達權利，融入更具多元性的香港本位價值。
文章認為，吊詭的是，當特區政府視“發展經濟為硬道理”就必須“急速與內地接軌”，難免與香港越趨本土的多元價值擦出衝突火花，正是國務院總理溫家寶上月底在北京接見述職的特首曾蔭權時，千叮萬囑“香港一些深層次矛盾和問題尚未得到根本解決”的重要一環。
香港媒體也注意到台灣300多公里長的高鐵，斥資1,000多億港元。如果像港府說是因為建材物價飆升，為甚麼終站要選在地產商已緊盯著“圈地”的西九龍區？在這區興建終站必牽涉大量遷拆民間舊房以及非常繁耗的工程費用；為甚麼政府一直隱瞞？
文章說，港府對於與大陸經濟接軌，的確心急如焚。去年初急速成立經濟機遇委員會，由特首曾蔭權親任主席，然後又積極與廣東省簽訂十多項經濟合作協議，到上月特首向北京述職時，並提出參與並配合北京正在釐定“十二五規畫”。
香港輿論至今只有支持的聲音，表達意見的學者也是要求港府加強規畫能力，可見香港的主流民意，如今高鐵方案竟遇上莫大阻滯，究其因由，就是特區建制陣營的結構性污垢，包括利益輸送、政策透明度、平衡各方價值等。
尤其是特區政府體制始終只屬民主初階，沒有全民正當性，當香港房地產在大陸資金湧入而飆漲不息，已從豪宅逐步淹至新界的中產屋苑，加上香港全球稱冠的貧富懸殊現象越趨加劇，豈不會讓人懷疑，為甚麼特區政府在追求“與大陸經濟全面接軌”的硬道理時，可以加強政府規畫經濟的元素，扶植多項產業，在房價等民生問題上卻要堅守最開放的自由原則？
文章最後說，然而，吸港英殖民政權奶水長大、只懂抱持菁英心態的曾蔭權和港府技術官僚，根本趕不上社會脈動；如今高鐵撥款案雖然在扭曲的政治制度下通過，香港維護本土價值的社運之火卻已全面燃燒，這群年輕的體制外社運健將，巧妙地與體制的泛民五區總辭和政制改革呼聲結合；預示港府積極推動“與大陸全面接軌”、“避免被邊緣化”等口號的背後，將面對更嚴重的社會深層次矛盾與民主改革力量結合的隱憂。 |
