46分08秒，考驗葉江的時候又來了，主液壓表指針指向“0”，襟翼放不出來，刹車系統失效，戰機極有可能衝出跑道。戰機負載超過正常著陸重量近2000公斤，著陸時容易爆胎、弄壞起落架。更可怕的是，油箱還有大量未耗完的燃油，一旦著陸時發生意外，後果難以想像。
（三）
14時47分，塔台指揮員發出一連串指令：“做不放襟翼著陸，操縱動作要柔和，注意飛行狀態。”“注意檢查左發情況。”“注意修正左側風。”“油門收得稍慢一點。”
葉江屏住呼吸，努力保持戰機平穩，對准跑道下滑。30米、20米、10米……接地、關左發動機，滑跑，放阻力傘……戰機像脫繮的野馬，向跑道盡頭衝去。葉江連續拉三次應急刹車手柄，同時不斷修正戰機滑跑方向。
14時50分，當戰機速度指示為零的時候，距離跑道盡頭只有100米。
從發現特情到成功處置特情，葉江憑借精湛的飛行技術和良好的心理素質，在一連串生死考驗面前經歷了驚心動魄的13分鐘，開創了國產某型戰機超低高度空中停車後成功著陸的先河，避免了國家財產的損失，帶回了寶貴的第一手資料和數據。 |
