中評社北京8月27日電／新華網發表文章，2010年8月24日15時10分，我國在酒泉衛星發射中心用“長征二號丁”運載火箭成功將“天繪一號衛星”發射升空並送入預定軌道。10天前的8月14日，美國空軍從卡納維拉爾空軍基地用一枚“大力神”-5運載火箭發射了首顆“先進極高頻”(AEHF-1)衛星，卻因為早期軌道上升過程中出現問題，造成衛星無法按時進入預定地球同步軌道。
據統計，截至8月26日，2010年世界總共進行了42次火箭及航天飛機的發射活動。其中俄羅斯18次，美國8次，中國7次，歐空局3次，其他國家16次。據新華網3月4日報道，全國政協委員、中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹向記者透露，今年中國共有15次運載火箭發射任務。從發射任務繁重程度、密集程度來說，2010年對於中國的航天人來說也是極不平凡的一年。
那寥廓而深邃、莊嚴而聖潔的星空，代表著激人奮進、令人神往的美好未來。而在我們這個時代，仰望星空不僅僅象徵著一個美好的幻想，而且實實在在已經轉化為中國的實際行動。古代中國由於封建制度的腐朽，沒有趕上波瀾壯闊的“大航海時代”。雖然清政府閉關自守以老大中國自居，但面對英國這些在茫茫海洋揮斥方遒、構築全球殖民體系的新銳海洋國家，沒落乃至慘敗幾乎是必然的結果。新中國以一個“人口多、底子薄”的發展中國家為基礎，趕上了最前沿的“航天時代”。
和航海時代相比，“航天時代”的技術要求顯然更艱巨。航海時代有了相應的造船技術和羅盤等導航手段，就具備了加入競爭的資格。目前發現的各種歷史資料都顯示，中國的造船和航海技術在很長一段時間不比西方差。然而在航天時代，當時的中國無論從財力還是科技水平都和先進工業國家差距甚遠。和蘋果落地不同，把任何物體送入太空，這種對抗地球引力的行為注定要付出艱巨的代價。幸運的是，新中國的創建者敏銳地意識到了“太空”對於中國的戰略意義，“兩彈一星”的精神讓中國沒有再次落後於時代前沿。
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