怎樣走出軍民融合的新路子——
“借水行舟”盤活保障新資源
去年底，北京地區部隊老兵離隊返鄉，許多退役老兵第一次坐上“和諧號”動車組。駐北京鐵路局軍代處吳寶林說起此事，又特別提到解放戰爭中百萬支前民工的小推車。
他的話中另有深意：“戰爭時期，部隊可以無償征用群眾的小推車；商品經濟時代，不可能再走‘無償征用’老路，軍民融合式發展，怎樣趟出與時代合拍的新路子？”
這是個不容忽視的課題。以軍交運輸戰備基礎設施建設為例，僅僅依靠軍隊自有資金“閉門造車”，巨大的資金缺口幾乎讓人寸步難行。與此同時，近年來全國鐵路建設實現跨越式發展，大批基建項目陸續開工建設，僅2009年，北京鐵路局在建工程就達25項，計劃投資超過500億元。
但是，地方鐵路資金必須專款專用，怎樣才能使其轉化為軍交保障新資源？
“實施戰略‘納入’，使軍運設施建設與鐵路基本建設同步設計、同步推進，形成二者互為一體、相得益彰的融合格局。”按照這一理念，軍代處協調軍地相關部門，科學籌劃軍用站台、軍用線路、備品庫、軍供站等重要軍運設施的新建、拆遷和改造，把軍運設施設備建設納入鐵路基本建設計劃和管理之中，做到統籌規劃、同步建設、協調發展，逐步解決軍用線路老舊、配套設施不足及布局不合理的問題。
河北衡水火車站是一個老站，長期以來車站軍運系統的上水設施破舊，導致京九、石德線的大量軍列經停這裡時無法上水。通過耐心細致的協調工作，軍代處將這個站的軍運設施建設科學融合到地方鐵路部門的專項建設項目中，一舉解決了這一老大難問題，部隊輸送條件得到明顯改善，過往官兵一致叫好。
北京鐵路局黃桂章局長告訴記者，近年來軍代處積極協調，先後將沒有納入部隊戰備專項建設計劃的21個車站項目統籌納入地方鐵路基建計劃，依托地方鐵路舊線改造、新線建設項目完成了7處樞紐場站、車站線路的軍運設施改造升級，實現了“借水行舟”的軍民融合式發展。
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