因此，對最後一個S的理解中，“高信息優勢”最符合戰鬥機的時代特色，最能夠體現與三代戰機質的區別，而前3種理解在第三代戰機的發展和改進過程中，已經基本實現，再拿來做四代戰機的標準，總有些時過境遷的感覺。
剛剛試飛成功的殲-20戰機，西方和俄羅斯標準就有不同的代次結果：如果按西方標準就是四代，按俄羅斯標準是五代。由於我國沒有自己獨立的劃分標準，按照世界範圍內認可度比較高的四代劃分方法，稱四代更合適，或者被軍事迷們接受度較高一些。
四代機研製周期一般二三十年
對於航空工業基礎相對薄弱的國家而言，四代戰機的研製難於上青天。即使是美國、俄羅斯這樣基礎良好、技術雄厚的國家，四代戰機的研製周期也會長達20－30年左右。中國在對四代戰機20多年的探索過程中，克服了許多困難：
1、隱身外形設計 外形設計是實現隱身的重要前提，雖然有F-22等作為參照，但真正設計出自己的四代機，沒有大量的風洞與電磁試驗，就不會有符合四代需要的隱身外形；
2、吸波材料的研製 與三代機相比，四代機對機身的材料要求十分苛刻，既要對雷達波具有良好的吸收作用，為與外形設計相配合達到優異的隱身效果，還要保證持續的音速巡航中所需要的強度，超級難度可想而知；
3、發動機技術 四代戰機的發動機推力比三代機要提高30%左右，具備持久的超音速巡航能力，通常還要具有推力轉向裝置和良好的維護性能，具有較低的紅外與雷達特征，為超音速巡航和超機動飛行提供強大動力；
4、綜合信息系統 要能夠實現電磁隱身和高效的信息交換，如無源相控陣機載雷達、綜合信息顯示系統、數據鏈等，這是四代戰機研製中，最不容易發現、但技術含量最高的部分。
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