研製過程
WS-10渦扇發動機的研製工作於1987年在中國航空工業部第624研究所正式啟動。
俄媒稱，1992年，發動機的主體結構基本確定。除此之外，中方在粉末冶金、定向結晶渦輪工作葉片等領域也取得了巨大進展。
1997年，壓縮機葉片的研製問題也得到解決，發動機台架試驗也進展順利。WS-10發動機隨後獲得了飛行測試許可。
在2000-2001年間，首台WS-10的樣機被安裝到了一架J-11（蘇-27）戰鬥機上並進行了高空測試（試驗中使用了另一台發動機為進口自俄羅斯的AL-31F）。
在2003-2004年間，中國的工程師們排除了發動機在測試過程中出現的一些問題並嘗試著降低發動機重量。在完成一系列改進後，中方決定首次為J-11安裝兩台WS-10進行試飛。不過，在2004年進行的一次試飛過程中，J-11上的右側發動機因軸承斷裂損毀，但幸運的是，飛機最終在單引擎狀態下飛了回來。此次故障的原因被很快查明並得到解決。
2005年，WS-10發動機成功經受住了長達40天的測試計劃。
俄媒稱，在研製工作啟動18年之後，WS-10獲得了適航許可，隨後的量產工作被交予沈陽飛機製造公司。在2006-2007年間曾傳出消息稱，空軍對WS-10發動機的壽命和組裝質量均不滿意。不過，WS-10在隨後幾年中還是被批量生產出來。在2010年時曾出現了一張裝備了兩台WS-10發動機的J-11B戰鬥機的照片。顯然，WS-10發動機曾經出現的大部分問題都已得到解決。中國也正式成為能夠獨立生產先進軍用噴氣發動機的國家。
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