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| 網友拍攝的“殲-15”艦載機
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中評社北京8月5日電／人民網消息：加拿大《漢和防務評論》月刊8月號報道，原題：克隆殲-15艦載機之後的下一步工作 克隆完成殲-15樣機之後，對於整個中國的航母計劃而言，僅僅只是開始而已。艦載預警機的問題姑且不談，必須開發艦載加油機、艦載教練機，否則僅有艦載戰鬥機，依然不能形成體系化的艦載作戰飛機隊伍。
由於蘇聯的崩潰，實際上俄羅斯的航母艦載機計劃也並未完成。例如艦載大型預警機，雅克、安東諾夫兩大設計局提出的方案都只是建造了樣機而已。甚至未開始試飛。
至關重要的是艦載加油機和教練機。沒有艦載加油機，如何讓戰鬥機遠航？不同於陸地的是，艦載加油機的意義不僅僅是滿足航程的增大，一旦航母自身被擊沉，或者降落裝置暫時發生事故，艦載戰鬥機就必須靠空中加油延長滯空時間。初期的俄羅斯艦載加油機的訓練工作在T10-K1樣機和一架編號為02-10的蘇-27UB上進行，二者都安裝了空中加油對接裝置，後期的蘇-33空中加油指望至少使用一架蘇-33自己攜帶空中加油管、大型副油箱給其他蘇-33戰鬥機加油。
因此，今後開發殲-15也可能因循蘇-33加油機的做法，自己採用攜帶大型副油箱的方式進行。
至於艦載教練機，俄羅斯（前蘇聯）一共發展了兩種，一種自然是在蘇-33基礎上改良而來的並列雙座型蘇-27KUB，由於採用了並列雙座，因此整個飛機的設計改動之大，幾乎相當於對蘇-33進行重新設計，機翼面積大大增加。中國設計師自己是不太可能設計克隆版蘇-27KUB的。但是，從克隆蘇-27UBK（殲-11BS）的舉動判斷，也許沈陽飛機公司有能力全新設計出串列雙座的殲-15B。
除此之外，航母的教練機與空軍教練機概念上相同的是，在直接以蘇-33、殲-15雙座型實施教練之前，還需要一種高級教練機， 用於著艦訓練。為此，蘇聯發展了蘇-25UTG艦載教練機。根據烏克蘭向聯合國提交的武器出口備忘錄，2007年，烏克蘭把一架滯留烏克蘭薩基訓練基地的蘇-25UTG出口給了中國，由此可以看出中國的意圖，那就是參考蘇-25UTG的經驗，設計自己的艦載教練機。
有一種說法是，JL-9改型教練機可能上艦，甚至出現了JL-9上艦的想象圖。如果JL-9上艦假設成真，那就真具備更大的中國特色了。單發的教練機基本上是不會被選作上艦的。這是當初選擇蘇-25上艦的主要原因。
更多的圖片透露了殲-15更多的細節，除了強化型後輪起落架、強化型雙輪前起落架、縮短了的尾椎與原裝的蘇-33如出一轍之外，折叠翼、光電雷達的位置也完全相同，光電雷達也許是中國生產的。
除此之外，伸縮式空中加油系統的克隆是出乎意外的，新的殲-15照片明確顯示擁有這一系統。技術上，伸縮式的空中加油管比殲-10戰鬥機上使用的固定式加油管要複雜許多。
另外一項值得關注的問題是折叠式水平尾翼，通過相當仔細的對照，本刊發現殲-15似乎沒有使用折叠式水平尾翼。這意味著殲-15的空間占用位置比蘇-33更大。
還有一種說法是，在3架殲-15試驗機中，並不是全部採用折叠機翼，至少一架並沒有安裝折叠式機翼，這樣做的原因可能是測試目的不同。是否屬實，尚需等待更多的證據。蘇聯時代T-10K試驗機也不是全部使用折叠機翼，T10-K1就沒有使用折叠機翼，它主要用於滑跳起降測試。
日本艦船武器設計師多田智彥表示：即使克隆，外觀酷似，但是性能、材料可能完全不同，而且時間會很慢，因為必須邊克隆，邊進行技術分析和研究，而且同樣需要技術開發。 |
