2010年12月27日，衡南縣一輛送小學生上學的三輪車墜河，共造成14名小學生死亡，6人受傷。又是湖南，上次翻車，這次翻船，誰該反思？
家長應該反思。據報道，這次沉船事件中，有“13人自行脫險回家或返校”，說明這13人起碼會游泳。然而，事實上，“雖然在河邊長大，但父母不讓女孩子下水，村裡的男孩就不同了，各個都是游泳好手”。——女孩子要不要學會游泳？千百年來，無論是山區還是水鄉，傳統的觀念是，男孩子夏天可以下水游泳，家長們大多說一聲“注意安全”；而對於女孩子，幾乎沒有家長自覺考慮讓她們學會游泳而以防不測的，總以為女孩子學游泳有些“不合時宜”而有些“野”。殊不知，無論是男孩還是女孩，游泳是他們生命安全的“必修課”。
船老板應該反思。目前，渡船上的兩名船老板銀希祥、銀鑫泉（音）已經被當地政府控制，接下來等待他們的是“法律的制裁”。“人生沒有後悔藥”，如此“膽大妄為”當初他們心裡只想著“多載人多賺錢”。殊不知，“多賺錢”的前提是“守法”，“多賺錢”的前提是“安全”，而不守法經營，不講安全生產，不僅會“錢（前）功盡棄”，更有可能遭受牢役之災，同樣是“欲速則不達”。
教育部門應該反思。有人見到，船上印有“荷載32人”，眼下，既有“船載客39人”一說，也有“事發船上載有92名學生”，而不論超載與否，起碼當時“船上擠死了，都喘不過氣來”且“很擠很擠”，這種情況下，“老師把同學們送上船後就走了”，不說“瀆職”，起碼是一種“失職”——老師送學生，不是賠學生逛逛，而是負責安全的；面對如此“擁擠”，老師的“安全意識”哪裡去了？可以說，“邵陽沉船”，學校乃至教育部門有著不可推卸的責任。
當地政府更應該反思。早在去年2月20日，國家質檢總局和國家標準委聯合發布了《小學生校車安全技術條件和校車標識強制性國標》，這種“校車國標”應該包括運輸學生的“客船”在內。現在，事故既已發生，什麼“領導趕赴現場”，什麼“對渡口、碼頭進行全面檢查”，一切的一切都是“亡羊”才“補牢”，不知事故發生之前相關領導和相關部門都幹啥去了？！此之前，當地政府對運輸學生的車船有沒有“胸中有數”，有沒有必要的經費保障，有沒有督察制，有沒有嚴格的問責制？（時間：9月11日 來源：東方網） |
