俄媒稱，為解決中國空軍飛行員訓練體系暴露出的上述問題，貴州和南昌兩家飛機製造公司開始積極研製物美價廉的現代化教練機，用於培訓三代機飛行員。實際上貴航的規模不是很大，以前僅生產JJ-7教練機。2001年公司推出了以JJ-7為基礎的FTC-2000教練機，隨後命名為JL-9“山鷹”。它與JJ-7的主要區別在於，使用側面進氣道和雙三角翼。2002年底新教練機設計部分全部完成。由於中國空軍決定為新教練機安裝已有20年生產歷史的WP-13發動機，因此“山鷹”原型機的組裝進程非常快，到2003年10月底就已完備，並於2003年12月中旬成功首飛，2006年在珠海航展上首次公開亮相。中國研製人員指出，這種新型教練機能夠縮短基礎訓練和高級訓練之間的差距。改成側面進氣道後，能夠在飛機前部安裝雷達和火控系統，從而有助於順利完成航校學員從教練機向戰鬥機的過渡。2007年中國空軍裝備幾架JL-9樣品機進行試驗，之後更名為JJ-7B，2011年開始正式列裝這種新型教練機。
俄媒稱，中國海軍也將開始使用“山鷹”教練機的艦載版改型JT-9訓練海航兵飛行員。眾所周知，中國海軍一直在努力通過建造航母鞏固和提升海軍實力。這意味著，中國海軍急需艦載教練機。中國海軍可能將會主要使用不久前完成首次海上飛行的艦載版JT-9。從外形上看，艦載版與基礎版的主要區別是面積增加，輪廓擴大，增配了著艦鈎，但是起落架沒有變化，以便能夠在地面機場上使用。2011年中國軍方宣布，“山鷹”艦載版命名為JT-9。目前艦載版“山鷹”教練機的試驗工作還在繼續進行，由於其造價幾乎比國外競爭對手便宜一半，物美價廉，因此中國海軍可能將會大量裝備使用。 |
