美媒稱，除了預警直和搜救直升機外，中國的首艘航母還可能需要能夠進行電子戰的直升機。因為大型固定翼電子戰飛機（如美國海軍的E-2C）難以從滑躍式甲板上起飛。英國皇家海軍，印度海軍和俄羅斯海軍的航母（均使用滑躍式甲板）都裝備了電子戰直升機來替代固定翼電子戰飛機。據俄羅斯媒體和網絡上的報道，中國正在接收9架俄制卡-31電子戰直升機，而網上的圖片限制，中國已經部署了能夠進行電子戰的直-8的原型機。目前，還不清楚哪種直升機會成為中國航母的主力電子戰直升機，不過很可能是直-15等國產直升機。但是，電子戰直升機的能力遠遠比不上E-2C“鷹眼”等固定翼電子戰飛機。
飛行員培訓
美媒稱，中國艦載機項目最後面臨的問題是訓練飛行員。有關這方面的信息非常少，因此引發了人們的大量猜測。其中，最大的疑問與大連艦艇學院招收艦載飛行員有關。2005年9月5日發行的《解放軍日報》刊登了題為《大連艦艇學院首次招收飛行學員》的報道，報道稱，該學院招收了50名飛行員，這些飛行員將接受四年的艦載飛行教育。自此以後，人們認為這是為了培養中國的首批艦載機飛行員。
美媒稱，儘管這一報道令人激動，但它不太可能是指有關固定翼飛行員的培訓。首先，中國媒體經常把艦載直升機稱為艦載飛機，因此不應肯定該報道是指航母艦載機飛行員的培訓。其次，大連艦艇學院並沒有飛行員培訓項目。中國海軍飛行員培訓初始階段一般由位於煙台的航空工程學院或位於吉林的吉林航空大學承擔。之後，飛行員將會在位於葫蘆島的海軍飛行學院或空軍學院接受進一步的培訓。大連艦艇學院主要是培養水面艦艇軍官，海軍政治軍官和海上工程人員。該學院接收飛行員學員可能是為了加強飛行員培訓。沒有證據表明中國正在進行航母艦載飛行員培訓。第三，中國不太可能讓剛從飛行學院出來的飛行員擔當首批艦載飛行員的重任。與此相反，中國的首批艦載飛行員可能從經驗豐富的現役飛行員中進行挑選，而以後的選拔也可能會按照這個標準進行。
美媒稱，雖然不知道大連艦艇學院是否存在飛行員培訓項目，但它的確在培養艦載直升機作戰管理人員。2002年3月，《人民海軍》刊登了有關該學院舉辦艦上飛行管理人員培訓項目的報道。這些參訓軍官之前幾乎不了解有關航空的知識。首批接受培訓的軍官於2003年7月畢業。根據這些事實，人們可以發現2008年的飛行員培訓項目可能是對2002年項目的完善。而《解放軍日報》的相關報道稱該培訓為為“艦載直升機指揮”。這也從一方面證明，2008年的項目不太可能是艦載飛行員培訓。當然，該培訓將來也可能擴展為對艦載飛行活動管理人員的培訓。但是現在這一切都還不確定。
結論
美媒稱，由於中國正在建造航母，兩栖攻擊艦和大型水面艦艇等先進海軍裝備，這些裝備都能搭載飛機。因此，中國海軍對艦載航空力量的要求正急劇增加。最顯著的就是中國正在試飛的殲-15艦載機。除了固定翼艦載機，中國在艦載直升機和人員訓練上也存在不小的問題。殲-15項目加上中國的首艘航母必定會引發更多的關注和猜測。不過，最終決定中國艦載航空力量作戰效能的是一些其它不太引人關注的方面。
中國海軍還需要發展培養艦載飛行員和艦載飛行活動管理人員的良好機制，這可能會需要很長的時間，這也決定著艦載航空力量是否能夠成為中國海軍的重要組成部分。另外，如果中國海軍想要發展世界性現代海軍力量，它就必須提高自身組織，訓練和裝備大型艦載直升機的能力。海上航空力量具有複雜性和動態性，中國海軍如何管理這些裝備將最終決定它在該領域的成功與否。 |
