俄媒稱，儘管地下掩體的基本用途是保護飛機、人員、燃油、彈藥和輔助設施，免遭常規爆破、核爆破以及生化武器的殺傷。但是它同時還有一個重要優勢，即能夠充分保證常規部署的作戰飛機的隱蔽性，掩飾其戰備活動，直到飛機戰鬥起飛前滑出坑洞時才有可能被敵方空中、太空和地面偵察設備發現。當然，地下掩體的使用也有一些缺陷，特別是建設工程深受地質條件限制，工程量較大，容易透水，安全程度不樂觀，而且還有其他隱患。據稱，中國是在上世紀50年代大建機場時開始建造地下掩體的。美國解密的KH-4 Corona IMINT衛星1962-1963年拍攝到的圖片揭露了這些地下航空基礎設施，包括輔助跑道和滑道到底是如何建成的。特別是不久前谷歌地圖公布的大量高分辨率衛星圖片，曝光了中國空軍的許多地下基地。
俄媒稱，西方通過對中國地下航空基地曝光材料的研究發現，一些地下基地的選址非常有預見性，專門選在地面機場附近適宜建地下機庫的地方；一些基地雖已開工建造，但最終並沒有完成；一些地方能夠發現滑道和機庫大門的建造痕跡，證明這些基地仍在維護和建造之中；另外一些地方，比如海南陵水基地旁邊有相當大的山坡，現在雖然還沒有建造地下機庫或滑道的任何證據，但不排除將來擴建地下機庫的可能性。另外，目前中國空軍有少量地下掩體是廢棄的，通常與附近機場改為民用機場以及城市化進程迅速擴大有關，比如岱山島和宜都殲擊機基地。儘管近年來許多軍用機場已被改為民用機場，但仍有一些設施可供軍方使用，而且中國空軍多數地下掩體目前仍在使用。
俄媒稱，有關中國空軍地下掩體內部結構的秘密，可能是從阿爾及利亞洩露的。中國對地下航空基地嚴格保密，但是中國當年曾為其他國家援建地下機場，使用相同的建造規則、結構和技術特點，因此無法有效防止相關材料的傳播，從而造成洩密，把自己地下機場的結構和使用中的缺陷暴露在潛在敵人面前。據悉，從上世紀60年代起，許多國家大量進口中國飛機，包括殲-6、殲-7等，但是只有朝鮮和阿爾及利亞還請求中國幫助他們建造了有中方特色的地下機場。直到70年代末，阿爾及利亞還在一直得到中國的援助。在阿爾巴尼亞地下機場圖曝光後，中國空軍地下航空基地的大致面貌也就非常容易被媒體和專家推測出來。 |
