因此，中國空軍在戰時最有可能使用的兩大前沿機場是日喀則和貢嘎機場。與眾不同的是，日喀則機場的跑道居然長達5000米。
這樣修築的用意在於提高抗炸能力，跑道一旦遭到攻擊，部分修復，也將具備使用能力。在日喀則機場附近還有山巒，目前沒有發現地下設施，一旦需要，將來不排除修建地下設施的可能性。
文章稱，值得注意的是，日喀則地區是否會部署二炮的短程導彈？在機場附近如此眾多的軍用機庫不像是只用於空軍，其中一處設施酷似二炮彈道導彈的裝檢場，擁有13座庫房，外部以通道聯繫，最大的庫房長度40米、寬度10米，東風-11戰役戰術導彈長度為9.64米。可以看出，中國軍隊正在把日喀則變成多兵種合成的軍事基地。
此外，中國在二線機場對印度作戰的準備也在積極強化之中。主要的動向是，新疆、青海的二線機場都在2000年以後重新修繕，積極用作軍民兩用。這些機場作為二線前進基地，有助於強化快速運兵能力和戰鬥機的作戰轉場能力。
由此可見，中國對印度的戰爭裝備分為東西兩線進行。在西線，主要依賴和田、阿裡機場實施陸、空軍、空降兵的協調行動，這一地區非常接近新德里；在東線，集中了日喀則、拉薩、格爾木機場，而且是近期軍事演習的重點。這樣的部署體現了重東線、同時不忽視西線的戰略意圖。 |
