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| 圖為船箭組合體垂直轉運途中。 |
長二F火箭由箭體結構、控制系統、動力系統、故檢和逃逸系統、遙測系統、外測安全系統、推進劑利用系統和地面設備等十個分系統組成，其中故檢和逃逸系統是為確保航天員的安全而新增加的、其他型號沒有的系統。
張智說，簡單來說，火箭可分為三大系統，即結構系統、控制系統和動力系統。它們猶如人體的“軀幹”“大腦”和“心臟”。它們各司其職，給火箭注入了強大的生命活力。
從長二F火箭頂部到尾部，依次為逃逸塔、飛船整流罩、二子級、一子級及4個助推器。
“區分發射‘天宮一號’的火箭和發射神舟飛船的火箭，普通人最容易的識別點便是火箭頂端的逃逸塔。”張智說，“逃逸塔位於飛船頂部，高8米，從遠處看好似火箭上的避雷針。”
張智口中的逃逸塔被譽為航天員的“生命之塔”。在火箭發射過程中萬一發生危及航天員生命安全的意外情況，它要確保航天員瞬間逃生、安全返回。在發射順利時，它還必須按計劃點火工作，脫離箭體，讓飛船得以繼續飛行。神舟飛船八次遨游太空，逃逸系統次次成功，經受住了考驗，成了航天員巡天的“定心丸”。
具體到箭體結構部分，長二F主要由整流罩、儀器艙、推進劑貯箱、級間段、箱間段和尾段等部分組成。其中，飛船整流罩既是箭體結構中的一部分，又是逃逸塔的一部分。
“大體來說，發射神舟九號飛船的火箭和發射神舟八號飛船的火箭，狀態基本一致，改動不是很多，主要就是產品安裝位置、軟件調整等方面。”張智說，“這也便於型號管理與質量控制，降低風險，對航天員生命負責。”
據了解，一些在發射“神舟七號”“神舟八號”時的好經驗、好做法均得以繼承。比如，箭體結構系統的助推器內部頂端的形狀繼續保持“神八”時的錐形。
張智表示：“由橢球形改成錐形，是為了能夠承載更多推進劑，使火箭的運載能力提高了100多公斤。這對載人航天工程有著不小的貢獻。”
“今年的這次飛行，將是改進型長二F的首次載人飛行。雖然有前面若干次飛行經驗的積累，但這次飛行仍有其獨特性。我們必須做到萬無一失。”張智說。 |
