目前，兩國決策者都在淡化雙方對峙態勢。因為，兩國都擁有核武器，所以不可能爆發全面戰爭，而且複雜的地形也加大了常規戰爭的難度。開通國防熱線和定期舉行中印高官會談，包括就邊境問題進行定期聚會，有助於緩解兩國緊張局勢。從十前年數十億美元激增至2011年740億美元的雙邊貿易，也在不斷強化兩國關係。
而且，在中國看來，其與印度的邊境糾紛，與台灣等其他邊境或軍事關注不處於同一高度。中國外交部發言人劉為民曾樂觀的表示：“中國致力於通過和平友好談判解決中印邊界問題。中印雙方已達成共識，在邊界問題最終解決之前，雙方應共同努力維護兩國邊境地區的和平與安寧。”不過，中印兩國都在進行大規模海軍現代化建設，並相互爭奪對南亞和南海的影響力，而邊境糾紛有可能會成為衝突的催化劑。
千來年，中國和印度一直被喜馬拉雅山阻隔。在經過多年經濟快速發展後，中國和印度都擁有了鞏固和巡邏遠方的資源。印度已經開始感受到，中國與環印度洋國家簽署的協議，雖然不是嚴格的軍事協議，但在衝突中仍可起到一定作用。印度有時候稱之為“珍珠鏈”戰略——包括中國在西藏的軍事部署、獲得一個緬甸海軍基地的使用權、中國在斯里蘭卡漢班托塔建設深水港，在巴基斯坦瓜達爾建另外一個港口。
一些中國政府官員擔心印度會成為美國遏華戰略的構成部分。印度已經耗費十多年的時間進行軍事現代化，而且其已向美國採購了價值80億美元的武器系統。不過，一名熟知中印度關係的印度官員指出，中印兩國不可能爆發戰爭，但為了獲得影響力，又必須增強在邊境地區的軍事力量。
2010年，一名路透社記者在西藏看到了6架蘇-27戰機從拉薩貢嘎機場起飛。這是中國列裝的最先進、最致命的戰機之一。中國還在西藏建設建設或擴建機場，這些機場全部都是軍民兩用機場。與此同時，據印度一側居民稱，中國已經建設了通往西藏拉薩的公路。以前，中國邊境崗哨和今天的印度一樣，由騾馬實現來往，現在都有瀝青馬路相連。除此之外，中國還鋪設了一條貫穿阿克賽欽的高速公路——印度聲稱對阿克賽欽擁有主權。五十年前，溝通新疆-西藏的國家高速公路的建設，震驚了印度，並導致了1962年的中印邊境戰爭。
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