近年來，中國海軍多次進出島鏈在“衝鳥礁”附近舉行演習，也是通過實際行動維護《聯合國海洋法公約》的權威性，反對日本“指礁為島”的非法行徑，從而推動構建“公平、和諧、穩定”的國際海洋新秩序。
而從自身力量建設方面，中國海軍只有建設以大型水面艦艇為核心的強大艦隊，才能確保平時與危機時期東亞地區海上戰略通道的安全，維護地區和平穩定以及海洋公平秩序。在此基礎上，中美、中日之間的海上“互相尊重”、“合作互利”才能真正得以實現。
不願具名的軍事專家更是指出，中國應該打造自己的“太平洋艦隊”，只有如此，中國才能成為真正的海洋國家，中國海軍才能成長為名副其實的“藍水力量”。（
新聞背景
我國外貿三分之一通過太平洋航線
中國在太平洋範圍內有若干條重要航線，包括和北美、拉美的貿易交流。西太平洋航線主要有兩條：一條是東北亞——東南亞航線，航程約為1600——3200海裡。中國、日本、韓國等國可經此航線向東南亞地區出口工業制成品，進口戰略物資。
另一條是中東——關島——日本航線，又稱為“石油航線”，是中東地區產油國經印度洋、馬六甲海峽至日本、關島等地的航線。航程為5300——6800海裡。該航線是日本運輸石油的一條主要航線。日本進口原油的70%都經此航線。該航線也是美國在遠東地區的一條主要石油補給線。
我們每年從巴西進口大概一億多噸的鐵礦砂，占巴西鐵礦砂出口的40%到50%，另外還有各種糧食。澳大利亞的糧食和各種畜產品通過太平洋海域向中國的出口量也很大，都是大宗商品。我們大型的集裝箱同樣從這裡出口，運量非常大，大概占外貿量的三分之一。另外，中國與南海周邊國家的外貿交易量也很大，主要走台灣以東海域，都要從公海出島鏈，然後進入印度洋。
如此一來，中國的大型船舶航線經常性通過太平洋海域，而這些地方又常有海盜出沒、受到各種恐怖主義威脅，大規模的恐怖主義活動一次死傷上百人，且屢次發生。這樣的恐怖主義活動我們不得不防，我們的大型船舶是完全無武裝的，其安全需要保障。 |
