總兵力不容小覷
文章指出，雖然中國的直升機無法與美軍的數千架相提並論，但人民解放軍現在擁有了一支不容小覷的力量。2013年一期《軍事力量對比》稱其總數為914架，不過，目前關於直－10和直－19的數量僅有並不權威的估計。儘管如此，這說明中國的直升機數量已經大大超過2008年汶川地震救援行動期間列出的500架。根據斯德哥爾摩國際和平研究所公布的數據，1977年至2012年間，中國從蘇聯（後來是俄羅斯）、法國和美國進口各種直升機477架。中國官方媒體聲稱所有“直”系直升機都是自主生產的，但它繼續購買俄羅斯運輸直升機和以法國設計為基礎製造直－8和直－9。同時，中國的民用直升機市場也在增長，鑒於直－9和直－11等機型可以軍民兩用，這將進一步增強中國的總體能力。
文章分析，中國的多山地形、廣闊的城區和欠發達的邊境地帶，都是直升機比其它運輸工具更易於抵達的。“近距空中支援”也是直升機用以彌補嚴重缺陷的一個重要領域。中國空軍缺少類似於A－10和AC－130攻擊機的攻擊平台，那兩種飛機具有強大的機動能力，可提供及時的空中支援。武裝直升機可有效地解決這個問題，而又不必打造不易用作其它目的的昂貴平台。直－10不同於以民用為基礎的直－9，它是為執行這種任務定制的。偵察直升機直－19也將發揮重要職能，在機械化部隊之前出動，提供有關敵人動向的情報。
短期內，在這些比較專業的角色接受檢驗之際，運輸直升機有著巨大優勢，能將部隊快速部署到遠離機場或太危險而不適合傘兵部隊降落的地區。
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