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從實驗性到應用性有多難？
在“神十”之前，中國已經四次成功將人送入太空，並安全返航。為什麼到第五次才被稱為“應用性”，此前都算“實驗性”呢？
“成功不等於成熟，成熟不等於可靠。”航天科技八院退休老專家陶建中說，“剛開始的成功只能叫突破，而經過四次載人飛行之後，證明我們的交會對接技術已經成熟。”
很多人都注意到，我國載人飛行的時間間隔也越來越短，這正顯示了我國航天技術的日趨成熟。
技術成熟，生產工藝穩定之後，很多設備就可以量產，飛船研製成本下來了，質量上去了，研製周期也相應縮短。同時隨著測試流程的優化，飛船測試效率更高。
航天科技八院805所專家舉例說：“‘神七’之前，我們每次在酒泉基地一待就是三個多月，到了‘神八’‘神九’時，兩個月就能完成任務。因為技術的成熟帶動了效率的提高。
當載人飛行不再成為問題時，就可以做更多的事。“這次飛行主要以科學試驗為主”，據陶建中介紹，本次神舟十號共承擔三十餘項科學試驗，是神舟九號的兩倍還多。主要包括航天器技術、航天醫學和公益活動等。
不可複制的太空環境，使得這些試驗機會倍顯珍貴。陶建中說：“這些科學試驗，可以促成我國北斗衛星、海洋衛星的早日成功。這也是‘神十’發射成功的重要意義。”
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