由於無線電子設備易受潮，而駐地冬季陰冷潮濕、夏季高溫濕熱，對電子設備的影響非常大。因此，只要天氣好，進場後，電子專業的機務官兵總會將前設備艙打開通風晾曬。“這次排除故障還算順利的，有時候碰到線路故障，需要一段一段地排查，加班加點就不在話下了。”閆巍說。但即使再辛苦，他們也要確保“故障不過夜、隱患不上天”。
比起機械設備的“大塊頭”，航空電子設備明顯精細小巧得多，這就對維修精細化提出了更高要求。
由於經常與無線電打交道，電子師熊威對來無影去無蹤的無線電波了如指掌。熊威說，在看似無形的機場上空，其實存在著無數以光速傳播的無線電波。
機艙內的兩個設備引起記者注意，熊威介紹說：“這兩個部件在隱形戰場中發揮著重要作用。一個就像是戰機的身份證，主要用於敵我識別，以防止出現認敵為友或誤傷友機的情況發生。另一個能顯示出飛機的氣壓高度和代碼，並將其發送給正在進行掃描任務的地面管制雷達，向空管人員提供飛機實時的高度和特殊代碼。一旦出現故障，戰機將有可能飛行在錯誤的高度甚至航線，嚴重危及飛行安全。”
外軍航空兵曾經出現過一架飛機發生故障，不能提供正確實時的高度信息給地面雷達，而空管人員也未能發現問題，最終造成與另一架飛機在航線交叉處相撞的慘劇。作為電子分隊的“元老”，熊威常常拿這個事故教育分隊官兵：機務維護保障不能有半點疏忽，不然就會產生無法挽回的重大損失。
“103號飛機電子系統發現故障。”地面空管人員向機務值班員反映飛機狀態。不待戰機落地，熊威早已趕到故障飛機所在的地標。等待中的他也沒有閑著，手拿一支鋼筆和一個小本，開始羅列所能想到的所有故障原因。
經過外觀檢查、儀器檢測等方法，熊威推斷是控制盒故障。天氣寒冷，但在狹小的座艙裡排除故障，熊威的臉上冒出了汗珠。
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