為什麼會有這麼多“怪”事？圍繞著XP-1的諸多謎團該怎樣來解釋？我認為這些是需要我們盡心分析和研究的。我們都知道，大飛機對於一個發達國家來說是一個非常重要的戰略產業，所以我們國家也在舉全國之力發展大飛機產業。
實際上日本也有發展大飛機的構想，而且以前也做過類似的工作。比如日本曾經研制過一款YS-11的飛機，從技術上說很成功，但是市場開拓不好，所以這個飛機最後麼有獲得足够的市場份額。很多人認為YS-11的失敗標志著日本發展大飛機的這條路終止了。但實際上，日本發展大飛機的這個想法從來沒有打消過。
現在我們回過頭來看這個XP-1，如果和現有的一些大飛機的指標來做對比的話，我們會發現它很接近大飛機平台。比如說它的正常起飛重量是70多噸，這已經接近大飛機平台了。而且它的布局采用了下單翼布局。我們看所有的先進的民航機，我們很難看到它的機翼放在機身上面的那種上單翼布局，噪音很大。所以民用客機一般都是下單翼。而日本的這個反潛機用的恰恰就是下單翼。
據說日本也有相關的計劃，就是說在2012年，也就是在這個反潛巡邏機正式服役的第二年要推出一個125座的民用大飛機。以XP-1的航程、載重量和技術先進程度來說，我們可以看到實際上這是日本在完成自己大飛機計劃中邁出的重要一步。現在的國際大飛機市場上基本上是波音和空客兩家獨大，別人想要發展大飛機的話肯定會受到這兩個巨頭的打壓，甚至是這兩個巨頭相關的國家都會施加影響。
因此，日本實際上是明修棧道，暗度陳倉。
表面上是發展一型專用的、高性能、固定翼反潛巡邏機，這樣的話國際力量就不會有太多的想法，而且美國很可能會支持日本發展這個飛機。因為在日美聯盟當中，日本承擔了很大的一塊遠洋反潛的任務，再加上日本的媒體宣稱所謂的東亞潛艇威脅，這個時候美國人對它很可能就是一個開綠燈放行的態度。利用這個機會發展出一型高性能的飛行平台實際上就是明修棧道暗度陳倉，發展了自己的大飛機產業。
當然，發展大飛機產業對任何國家來說都是無可厚非的，但是它帶來的影響卻相當巨大。
我們知道大飛機產業是一個戰略產業，它的軍用價值和軍用潛力是相當大的。如果日本的這一型反潛巡邏機確實發展的十分順利并且成功的話，就給日本提供了一個契機，在這個平台基礎上，不僅僅可以用做反潛巡邏機，還可以改裝成預警機--加上預警雷達就可以；可以改成空中加油機，這樣對日本的空中力量會有一個質的飛躍性的提高。
我想XP-1真正的潛台詞和戰略含義從這些角度來看已經不僅僅是一個反潛巡邏機了，而是日本要在航空戰略產業上有一次飛躍，同時徹底解決它的大型航空工業依賴進口、依賴美國的狀況。（來源：新華網） |
