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| 中國某出口型預警機。
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中評社北京9月27日電／新華網消息：國慶受閱部隊中，150餘架各型飛機組成的空中梯隊，氣勢如虹。
其中，首次參加國慶閱兵的預警機梯隊，由空軍空警－200擔任長機，由空軍殲－11作為護航梯隊，引人注目。
首次亮相，預警機梯隊便會呈現兩個不同的驚艶組合為國人帶來“視覺盛宴”：一個是3機楔隊，由1架空警－200和2架殲－11組成；一個是5機楔隊，由1架空警－200和4架殲－11組成。
駕駛兩種完全不同的機型，飛好編隊並非易事。空軍航空兵某師飛行員張有雲，作為空警－200護航梯隊的一名飛行員，向記者講述了他駕駛殲－11與空警－200編隊的幾點體會。
體會一：空警－200飛機面積和體積大、翼展長，在與“他”編隊時感覺“他”的個頭很大，剛開始時隊形不敢往上編，經過一段時間適應後才編到正常隊形。
點評：藍天驕子，謙謙君子。
體會二：空警－200為螺旋槳飛機，而殲－11為噴氣式飛機，兩種機型發動機不一樣，操縱上也不相同。空中編隊時為保持好規定的間隔、距離，對殲－11飛行員的編隊技術要求很高。
點評“養兵千日，用兵一時。
體會三：空警－200的加速性能不如殲－11，但減速性能比殲－11好，在加速時編隊沒有困難，但減速時殲－11容易衝前。
點評：尺有所短，寸有所長。
體會四：與空警－200編隊穿雲時需要密集隊形飛行，而空警－200與殲－11的氣動外形和發動機不同，因而對密集編隊穿雲技術提出更高的要求。
點評：“技”到用時方恨少。
體會五：空中氣流對空警－200飛行影響比較大，在與空警－200編隊時，為精確保持編隊的間隔，距離要時刻卡好三條標線，否則編隊的間隔和距離就不準確。
點評：“三大紀律”，個個要牢記。
體會六：由於兩種飛機性能不同，飛行時防止空中相撞成為最重要的方面，要求飛行員切實搞好技術研究、安全預想預測和空中防相撞措施。
點評：小心駕駛，安全至上。
預警機梯隊帶隊長機、空軍航空兵某師某團副參謀長張曉東說，殲－11與空警－200經過這段時間的合練，訓練水平穩步提升，成績不斷提高，已完全符合受閱標準。
9月21日上午，國慶60周年閱兵空中所有12個受閱梯隊上百架飛機，按國慶當天受閱程序，成功進行了閱兵前唯一一次天安門上空全編隊預演。各梯隊隊形嚴整、銜接緊密、威武雄壯，“米秒不差”地跟進飛越天安門上空。 |
